Ordy - TDM850 '92

Eu tenho uma XT12 como podes ver na assinatura... tou com pneus de estrada.

Este sou eu na areia ->

...A TDM tb anda em areia...se não for mais depressa, vai mais devagar...

eu já fiz troços de areia da quinta do conde com uma CBR1000F com pneus de estrada...e nem por isso deixou de passar. Teve de ser com patins laterais, bem devagar e com conta e medida de acelerador...mas não disse que não.

Claro que nem em todo o tipo de piso podemos aplicar esta medida...mas que ás vezes há motas que nos supreendem...supreendem.



Esta ideia da TDM TTé um dos meus desejos secretos...acho que a mota fica espectacular!!

Boas

A TDM pode ter um "Trail" (grau de inclinação da suspensão da frente), muito diferente duma Trail como XTZ1200...

Se a roda é 17" 19" ou 21"... pode ter influencia, mas o que conta é o "valor Trail"

Uma TT600E conduz-se melhor no TT que uma XT600E porque tem o "valor trail" duma YZ 250...

A TDM pode também ser um problema em caso de cair para o lado acho eu

não foi feita para o TT (é uma "fun bike" com músculo, o 1º conceito que deu origem às Supermotards)

Quando saiu, não havia nada igual ou parecido...
Agora está talvez ao mesmo nível que a Kawa Versus, ou a nova Ducati maxi-trail...

ABR

vitorcosta escreveu:

...A TDM tb anda em areia...se não for mais depressa, vai mais devagar...

eu já fiz troços de areia da quinta do conde com uma CBR1000F com pneus de estrada...e nem por isso deixou de passar. Teve de ser com patins laterais, bem devagar e com conta e medida de acelerador...mas não disse que não.

Boas

Nunca disse o contrário...mas como não sei bem que tipo de trialeiras voces costumam andar e para não ser o empata do grupo prefiro esperar por outra ocasião.

vitorcosta escreveu:

.

Esta ideia da TDM TT é um dos meus desejos secretos...acho que a mota fica espectacular!!

Tambem acho que fica. Com uma cremalheira e pinhão com mais 1 dente ou dois fica bruta. Outro desejo secreto que eu tb tenho é ter $ para por a TDM em condições para umas terras valentes ( pneus, protecções, equipamento....). Infelizmente esses $ não abundam por estes lados ultimamente

Decididamente os unicos empatas são os que não andam de "mamutes"

Raios partam as +-600cc que são lentas :100R4:

Fortuna escreveu:

Decididamente os unicos empatas são os que não andam de "mamutes"

Raios partam as +-600cc que são lentas :100R4:

Vais-me desculpar, mas não entendi bem o teu comentário!!?? Deve ser porque ainda sou novo por estas bandas.

Podes esclarecer ?

Desculpa-me. Não é defeito é feitio...

Queria duas coisas com o post:

1 - Não serás empecilho. Nós fazemos passeios e não corridas.
2 - picar o pessoal das <=750cc (o que é sempre saudável :lol!: )

Mamute : tem dois cilindros e 750cc ou mais (e 200kg ou mais)

+/-600 : são as restantes

Fortuna escreveu:

Desculpa-me. Não é defeito é feitio...

Queria duas coisas com o post:

1 - Não serás empecilho. Nós fazemos passeios e não corridas.
2 - picar o pessoal das <=750cc (o que é sempre saudável :lol!: )

OK. Esclarecido

Edgar escreveu:

Mamute : tem dois cilindros e 750cc ou mais (e 200kg ou mais)

+/-600 : são as restantes

Então sou Mamute mas sem a tromba ( leia-se frente alta e roda grande ) :face:

Que é como quem diz: "bem-vindo ao clube das motas para HOMEMS"

Edgar escreveu:

Mamute : tem dois cilindros e 750cc ou mais (e 200kg ou mais)

Então segundo a classificação a Té é mamute:

- Tem dois cilindros (o do compressor que anda na caixa de ferramentas tb conta)
- tem mais de 750cc (600cc da mota + 1500cc do camel bag)
- mais de 200kg ( com tanta proteção em ferro malas, tenda e similares...passa os 200 facilmente)

Fortuna escreveu:

Que é como quem diz: "bem-vindo ao clube das motas para HOMEMS"

mota mota de homem só mesmo de homem...só conheço esta:

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