Alguém do Fórum pode me auxiliar?

Boa tarde pessoal, primeiramente gostaria de agradecer a todos participantes e aos idealizadores deste Fórum, sem dúvida descobri uma excelente fonte de informação sobre a minha moto. Bem, achei este Fórum quando estava procurando na NET por alguma solução para o seguinte problema: minha Super Tenere 750 (ano: 1996) não segura o líquido de arrefecimento de forma alguma, já levei ao mecânico, ele garante que consertou, passasse uns dias,  vou ver o depósito do líquido de arrefecimento e para minha surpresa e do meu mecânico o depósito está vazio, sem uma gota sequer. Já não sei mais o que fazer, alguém já passou por esse problema?

So pode ser problema de junta de cabeça

Boa noite..

Só poderá ser junta de cabeça, ou fuga no circuito (um tubo roto/furado, ou mal encaixado).

Experimente pedir outra opinião, a outro mecânico.
Se está pouco confortável com mecânica, é o melhor a fazer.

Bem-vindo

há um tubo nesses motores que costuma dar chatices
TUBO nº22 deste desenho por vezes tem fuga

mas não acredito muito nisso
se não for agua no oleo (em que o óleo já parecia tipo café com leite),
virava as atenções para o termostato...

e pedia uma segunda opinião (isso era garantido que o fazia)

Bom dia Pessoal, com certeza as dicas e opiniões de vocês me ajudaram bastante e elucidaram minhas dúvidas. Desde já, agradeço a todos!!!

Estou pensando em ficar rodando com a minha moto com o depósito do liquido de arrefecimento seco, até, pelo menos, o fim deste ano (2015), pois iria deixar pra fazer esse serviço (trocar a junta de cabeça) quando fosse fazer a revisão dela e a troca de óleo e filtro. Minha moto, nunca apresentou problemas de super aquecimento, mesmo fazendo viagens longas com ela neste estado, o ventilador dela sempre dispara e o termômetro nunca chegou no vermelho. O que vocês acham? Devo fazer logo esse conserto ou dá para adiar?

Boas;
Uma das coisas que podes verificar e que ainda ninguém aqui referiu é a tampa do radiador. Verifica se está a funcionar correctamente.

Quanto à tua última pergunta, não deves arriscar e continuar a usar a moto sem saberes qual é efectivamente a fonte do problema. Arriscas-te a causar danos consideráveis.

tenta colocar liquido do radiador colorido e de preferencia aquele meio flurescente, é mais fácil de detectar fugas .
já verificaste na vareta do óleo se o óleo tem água misturada? se tiver, o óleo fica com uma cor castanha clara... aí é a junta da cabeça que está queimada.
Verifica tb se o fumo do escapamento tem água....basta colocar a mão á frente do escape e dar uma aceleradela...se a mão ficar húmida ou molhada tb é a junta da cabeça...
Depois verifica se a tampa do radiador veda, basta com a mota quente, colocares água com detergente com um pincel á volta da tampa (com ela colocada) se fizer bolhas tem fuga. Verifica tb se as tubagens se têm fuga, já me aconteceu um dos tubos ter um corte minimo, longitudinal, em que não saía água, mas quando o sistema de refrigeração aquecia ganhava pressão e mandava o vapor de água cá para fora.

Jonatas,

Se te aparece água no óleo, já te indicaram o problema.
Se não te aparece água no óleo:
a) verifica se o tubo que vai do radiador ao vaso de expansão e o de descarga do vaso de expansão estão correctamente ligados e se o que vai do radiador ao vaso não tem qualquer corte.

b) Coloca, como o jamorim sugere, um liquido de arrefecimento colorido que seja fácil detectar uma fuga, e vê onde aparece.

c) Coloca a mota a trabalhar, sem andar (num local onde em caso de pingos seja fácil verificares de onde estão a cair) até chegar à temperatura de acionar o ventilador. Deixa trabalhar até desligar o ventilador e pára o motor.

d) Vê agora onde cai liquido de arrefecimento.

Deixo o esquema para verificares as ligações dos tubos ao vaso de expansão.
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Boa tarde.

A minha XT660Z teve exactamente o mesmo problema. Com o passar dos kms ficava sem água no reservatório e não havia vestígios de fuga em nenhuma parte do circuito, não pingava para o chão, não aparecia no óleo nem saia pelo escape. Na oficina onde faço as revisões (Suzuki João Santos) colocaram o sistema em carga e descobriu-se que era a junta da tampa da bomba de água que não vedava e a água evaporava-se (a fuga era tão pequena que nem pingava) por ai com o passar do tempo. Trocou-se a junta e problema resolvido. Espero que ajude.

Cumprimentos,
João Arsénio

Pois é...
lendo o que por aqui se escreveu
eu apostava já na tampa do radiador

WD40 na mola da tampa e por fim um pouco de óleo fino
metia liquido no vaso de expansão e pronto
talvez resulta-se e trata-se dum trabalho de minutos

se não olhava para o termostato

Bom pessoal, ao ler as duas primeiras respostas a minha indagação, fui pesquisar na NET sobre "junta de cabeça" e o que eu encontrei foram muitas características que apresentam os mesmos problemas da minha moto. Mas, agora, que estou lendo todos essas outras  postagens, já fiquei na dúvida novamente!
Vou tentar resumir o meu problema: possuo esta minha moto a 1 ano e 6 meses, sou SIMPLESMENTE louco por Super Tenere 750cc   e não troco, por moto alguma (esta é minha singela opinião), porém eu GOSTO mesmo é de pilotar e não sei quase nada de mecânica (confesso que sou um zero à esquerda ). Então, quando comprei esta moto fui diretamente pra uma oficina e fiz a revisão geral dela, nesta hora, foi constatada que o depósito de arrefecimento estava vazio, imediatamente o mecânico lavou, colocou o aditivo, fez uns testes e pronto a moto estava OK! Utilizei a moto durante uns 8 meses e resolvi, sem ter nenhum motivo de problemas mecânicos, fazer a revisão e a troca de óleo, visto que não uso a minha moto para o dia a dia (ou seja, o óleo não estava muito gasto, pelo menos, acredito). Quando chego na oficina e vejo o depósito de líquido, novamente vazio, foi aí que comecei a me preocupar, e fiquei monitorando esse fato, quando a trouxe para casa. Todos os dias, dava uma volta pelo bairro, desligava a moto, e no outro dia, olhava o depósito. Uma diferença que percebi foi que ela começou a apresentar um vazamento muito pequeno de óleo, assim que chegou da oficina, coisa que NUNCA acontecerá, perguntei ao mecânico que respondeu que era LUBRIFICAÇÃO, fato este que hoje que tenho certeza que ele estava enganado, pois até hoje vaza esta mesma quantidade de óleo, mesmo a moto passando por várias lavagens e chuvas. No quinto dia, quando estacionei a moto, em casa, ela começou a vazar uma quantidade grande, praticamente tudo, do líquido de arrefecimento, fiquei muito preocupado e levei a moto na mesma oficina. Resumindo, depois de algumas idas e vindas, com a moto apresentando o mesmo problema (saía com a moto e líquido normal da oficina, passava uns dois dias, apresentava o mesmo vazamento, quando desligava a moto). Dessa última vez, o mecânico garantiu que tinha consertado o problema, realmente não vazou mais, porém VOLTOU a ficar seco!
Na internet, verifiquei algumas dicas e até vídeos no youtube e vi uma característica COMUM a que a minha moto apresenta: o depósito que estava bastante limpo e seco, eu acrescentei somente água, quando olhei um dia depois ele estava seco e muito sujo. Esse é um indício de que o óleo está se misturando com o líquido de arrefecimento, ou seja, junta de cabeça. O que vocês acham? Uma coisa é certa: não vou levá-la ao mesmo mecânico!

Só há 3 hipótese, ou o líquido sai e cai para o chão por alguma fuga ou esta sendo queimada no cilindro o que indica que será junta, ou esta se misturando com o oleo
se o oleo esta de cor diferente, castanho claro ou creme então é esta última razão mas se estiver normal e se não aparece no chão então será junta
Se for deixada avançar então a cabeça ganha desgaste e vai ficar danificada, pois a agua corroo o alumínio da cabeça

Boas  
Existe testes específicos parar detectar essa fuga.  
Diria mesmo 2 testes e basta.
1º teste de compressão dos cilindros, se houver rutura na junta o resultado será falta de compressão .  
2º teste de estanquicidade do sistema de arrefecimento, mais propriamente o radiador, tubos e os demais orifícios onde existe agua.  
O aparelho injeta pressão de ar regulado no radiador, normalmente por uma espécie de tampa onde existe também 1 manómetro de pressão.
Este manómetro registra o valores em bar (por exemplo 800 mBar) passado 30minutos verifica-se como está a pressão. Se se mantiver o sistema está bom se cair existe fuga algures.
Nota que se a fuga for grande o manómetro cai de imediato.
Uma oficina a serio tem como fazer estes testes.  

Já me aconteceu um "ninho" de radiador com uma pequeníssima fuga, com a deslocação de ar e calor do mesmo a pequena fuga evaporava de imediato sendo dificil detectar a mesma.

Procura uma boa oficina que eles dão com a coisa de imediato.

Bem Vindo



Acho que já todos responderam á tua questão.Agora é só ires por partes.