XT 550 (1982 - 1983)

XT 550 Typ 5Y3


A XT 550 teve uma produção muito curta, e talvez não tenha recebido uma atenção merecida por parte dos amantes do primeiro modelo da XT.

A XT 550 foi um grande passo para as XTs que temos hoje em dia, e na sua curta carreira foi campeã Europeia de Enduro.



As alterações da XT 500 para a nova XT 550 eram bastantes;
O seu quadro era totalmente novo; foi o primeiro motor monocilindrico a receber 4 válvulas;
recebeu um carburador duplo que juntamente com as 4 válvulas aumentou em muito a prestação do monocilindrico 550cc;
a ciclistica recebeu umas novas bainhas de 38mm que viu o seu curso aumentado para 230mm;
para a suspensão traseira foi montado um amortecedor central de 200mm de curso, que tinha sido testado na YZ em competição uns anos antes;
o peso do conjunto ficou pelos 134 kgs;
com um deposito de 11,5 L;
e recebeu a ignição por CDI, e um circuito eléctrico de 12V com lâmpada H4.







O Motor




Este motor veio a ser a base para todos os motores desde a XT 600 até à XT 660




A circulação e refrigeração do óleo pelo quadro foi mantida e melhorada.




Alguns detalhes




Características




Catálogos

Clube.XT escreveu:

... ... e na sua curta carreira foi campeã Europeia de Enduro.
... ...

Foi campeã Europeia de Enduro nas mãos do Eddy Hau
no seu primeiro ano de fabrico (1982)
não podia haver um melhor começo para um novo modelo...









Com mais algumas alterações foi possível fazer a maquina perfeita,
mas que acabou por cair no anonimato, devido a um grande azar em competição...

as alterações eram:

- a sua cilindrada foi aumentada de 550cc para 660cc,
- um novo sistema de escape,
- uma nova caixa de filtro de ar,
- foram montadas as suspensões da YZ com 260mm de curso
- o braço oscilante de alumínio da YZ com 254mm de curso,
- e o sistema de travagem de tambor melhorado.





O resultado destas alterações e acumular de experiência da Yamaha foi este




Mas um grave acidente com o piloto Mingels com a meta à vista na edição do Paris Dakar
Acabou por levar a XT550 para o esquecimento...
mas esta experiência viria a dar frutos nas XTs que temos hoje em dia...


ABR