100k kms de XT660R

Ora vejam:

99999kms


100000kms


Grande abuso. Partiu uma engrenagem da caixa aos 99k (pouco mais) mas pronto.

É um irmão do Brasil e o blog está aqui.

Muito fixe...

tive a ver o blog e deixei este comentário:

Citação :

Viagem fantástica ...
com bonitas fotos...
ver este blog deixa qualquer um de sorriso de orelha a orelha...

o meu obrigada pela sua partilha...

Uma pergunta: há alguma causa conhecida para aquela roda dentada ter-se partido ???

Abraço de Portugal
Edgar

para a próxima semana vou ver se tenho alguma resposta

Não gostei de ver aquela roda dentada partida
cá para mim andaram a dar alguma não tratamento a XT660R

ABR

O Amigo Robson, (dono da XT660R, e do Blog)
respondeu prontamente a questão sobre a roda dentada partida...

Citação :

Obrigado por acompanhar Edgar!
Olha só, eu estava a 60 km/h aproximadamente, numa descida em 4ª marcha, quando reduzi para 3ª, ela deu um tranco e desligou, usei a embriagem e bati arranque novamente.
Mas ela começou a chiar muito, daí desliguei.
Não sei o que pode ser, pois as demais partes estão praticamente novas, com nenhum sinal de desgaste.
Acredito que foi uma fatalidade mesmo.
Continue acompanhando.
Grande abraço do Brasil.
Robson.

http://fortalezadosbruxos.blogspot.com/2010/06/xt660r-no-estaleiro.html


O blog está muito fixe e tem historias, fotos, e locais de http://fortalezadosbruxos.blogspot.com/








ABR

Legal Edgar!

Obrigado por compartilhar nosso blog por aqui.

Também vou participar, aí mantenho vocês informados do que acontece por estas bandas.

E da mesma forma, vou acompanhar as atividades de vocês.

Realmente, essa quebra deve ter sido fatalidade, a moto não tinha nenhum sintoma, trocava óleo e filtro sempre a cada 5.000 km e fazia uma revisão completa a cada 10.000 km, desmontando toda a estrutura.

Sempre foi muito guerreira e resistente, mas quebrou, sem mais nem menos...

Vamos falando.

Grande abraço,

Mas que maravilha de fotos , esses vales e esses trilhos ... axo que me perdia de bom gosto por ai

Cumps

Marco F. escreveu:

Mas que maravilha de fotos , esses vales e esses trilhos ... axo que me perdia de bom gosto por ai

Cumps

Tem muitos lugares legais Marco!
Alguns do Brasil e alguns de viagens aqui na América do Sul.
Abraço,

Infelizmente não conheço o Brasil mas adoro as paisagens...
Abraços

o desligar-se a reduzir é um problema das Xt's mais recentes, quando se mete outras ponteiras fazem isso de vez enquando a reduzir se deixares a rotação ir muito baixa.

a consequencia é bloquear completamente o motor, porque a mota parece que faz um reset e "apaga" por completo.

o melhor é carregar na embraiagem, para-la e voltar a dar start.

é provavel que tenha partido por essa razão.

Cumps,
LM

Pmvpires escreveu:

Infelizmente não conheço o Brasil mas adoro as paisagens...
Abraços

Então, quando vier ao Brasil, avise que vamos "motear" juntos.
Abraço,

s0pran0 escreveu:

o desligar-se a reduzir é um problema das Xt's mais recentes, quando se mete outras ponteiras fazem isso de vez enquando a reduzir se deixares a rotação ir muito baixa.

a consequencia é bloquear completamente o motor, porque a mota parece que faz um reset e "apaga" por completo.

o melhor é carregar na embraiagem, para-la e voltar a dar start.

é provavel que tenha partido por essa razão.

Cumps,
LM

Exato LM, é o que ela normalmente faz.

Quando ela desligou, acionei rapidamente a embreagem, mas quando religuei, ela já estava chiando, quebrou no momento que desligou.

Abraços,

s0pran0 escreveu:

o desligar-se a reduzir é um problema das Xt's mais recentes, quando se mete outras ponteiras fazem isso de vez enquando a reduzir se deixares a rotação ir muito baixa.

a consequencia é bloquear completamente o motor, porque a mota parece que faz um reset e "apaga" por completo.

o melhor é carregar na embraiagem, para-la e voltar a dar start.

é provavel que tenha partido por essa razão.

Cumps,
LM

boas,

A minha é de 2005 ja me aconteceu desligar-se ao acelerar bruscamente e larga o acelerador, tal como estar a dar toques de acelerador e ela desligar-se.

Após muito pesquisar e ler sobre o assunto decidi testar/experimentar umas dicas encontradas pela net e varios foruns.

A primeira foi alterar o valor de CO (ja que esta mota nao traz sensor lambda o ajuste da mistura é basicamente fixo e acertado com maquina no escape em oficina) o CO é ajustado de 'fabrica', e possivel de ser alterado na mota entrando em modo de diagnostico atraves do painel. O que fiz foi aumentar esse valor, que pelo que dizem tornou a mistura mais rica, é certo que notava melhorias e o desaperecimento de algum do denominado "surging" (buracos na aceleração em baixa rotação), mas para mim nao era o suficiente. Voltei a colocar o CO como vinha, na minha era a zeros (0).

Entao fiz o SNORKEL MOD, que consiste simplesmente em retirar o tubo (quadrangular) da caixa de ar que fica por baixo do banco. Notei logo a mota mais solta em baixas. Acho que o snorkel empata um pouco a sucçao do ar (aquilo serve para proteger da entrada de água no filtro, mas tb nao a vou usar como submarino ) . Esta ficou aprovada.

A segunda alteração foi introduzir um potenciometro (alteração do genero KEV MOD) de 1K em série com o sensor de temperatura do bloco, para fixar num valor sempre -4º C (em relaçao ao real) abaixo da informação que ele transmite, assim pensa que o motor está mais frio e mete mais gás, deste modo acabaram-se os "surging"s até à data e sinto a mota com mais força. (-4º C é o máximo de diferença recomendada para a ventoinha continuar a trabalhar dentro de limites aconselhavéis no meio transito). Igualmente aprovada, mas ainda preciso de andar mais com a mota.

Talvez esta informação seja util alguem que como eu nao gostava de ver a mota com "poços" quando o motor aquecia.

Cumprimentos!