Evolução de alfaces ...

Vamos lá desenterrar o tópico!

Entretanto já muito se passou com esta máquina e de muitas coisas eu não tenho fotos
Entretanto vendi a XTZ e que eu me lembre:
Coloquei uns helicoil numas roscas da tampa do filtro de óleo;
Coloquei definitivamente o arrow na TT, o melhor que fiz ;
Levou um retentor do pinhão de ataque;
Segmentos novos, rodou válvulas + retentores novos e juntas;
Falanges novas;
Espelhos retráteis;
Porta-couves feito por medida e entretanto já saltou fora;
Pneu novo na roda da frente + camera reforçada (Pirelli MT21) ;
Cepo de embraiagem e manete de origem + cabo novo (universal);


E entretanto preciso de ajuda

Depois do reconhecimento ao Caramulo, tenho os aros em mau estado



O da frente acho que sei onde foi, o de trás nem dei por nada.
A pressão dos pneus foi corrigida para 1.3bar mesmo antes de iniciar o passeio.

A minha dúvida é se vale a pena colocar uns aros DID ou outros de qualidade made in Japan  
Por exemplo a XTZ era mais pesada e aqueles aros DID de alumínio aguentavam com cada tareia

Também tive esse problema num dos parafuso da tampa de óleo.Isso deve ser porque deves ter uma mão dinamometrica.As mãos dinamometricas são lixadas
Em relação aos aros uns bons fazem muita diferença,depois ha a questão € que também é importante

Acho que vale a pena por uns melhores, esses de origem são de que marca?

webmonstro escreveu:

Acho que vale a pena por uns melhores,  esses de origem são de que marca?

Sanremo

Excel ou did são os melhores

webmonstro escreveu:

Excel ou did são os melhores

Os DID da XTZ660 parecem-me robustos, mas calça 17" atrás.
Talvez uma XR ou uma DR650

Alguém sabe que componentes são estes que estão no esquema elétrico dos piscas da TT?



Para ser diodos, no sentido em que estão a lâmpada não funciona

Isso parece um coligação entre um resistor e um diodo

Isso são as fichas de ligação

Andei às voltas para instalar uns piscas de led mas já encontrei solução.

Troquei o relé por um eletrónico para os led's piscarem certo e instalei os piscas, mas eles piscavam sempre todos ao mesmo tempo porque dava passagem de corrente pela lâmpada indicadora. Se a tirasse já piscava só o respectivo par.

Depois de olhar para o esquema de instalação de 4 piscas do Vadio, surgiu-me uma ideia: alterar a instalação da lâmpada sinalizadora e instalar 2 diodos.

Deixo um esquema que pode ser útil a quem tenha este problema:

Antes:


Depois:


Funciona

Na volta deve haver algum tutorial sobre isto, mas não o localizei.

Bela solução!

Realmente essas partes do esquema parecem diodos, mas são mesmo as fichas, no início também me metia confusão. 

A solução foi bem esgalhada. 

Aqui ficam as fotos:





O relé:
http://www.ebay.com/itm/281453588004?_trksid=p2060778.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT


Agora uma brincadeira que aprendi no passeio do caramulo com o guru da xt's a pedal

Acho que começas a gostar desse extra...

Até parece facil