Pneu de Tacos VS Guarda-lamas

Boas

Abri este tópico para expor uma situação... e podermos trocar ideias sobre a mesma...


Vantagem e desvantagens do Guarda-lamas junto à roda da frente... são conhecidas por muitos

mas talvez esta situação seja novidade...

e quando uma pedra fica presa entre o guarda-lamas e o pneu  







Sou da opinião que com uns pneus estradista... isto nunca acontecia
pois uma pedra grande o suficiente não se vai entalar entre os tacos do pneu para ser transportada até ao topo da roda   

alem das pedras tambem acontece o mesmo com lama

há quem opte por levantar apenas alguns centímetros o guarda lamas ou troque por um do tipo "alto"

 

 

Eu nunca entendi porque quase todas as motas de trail e até maxi-trail, como às Ténérés, Super Ténérés, Africa Twin, Transalp, etc, etc tem o guarda-lamas "colado" à roda da frente!!!!

Se é uma mota de Todo-o-Terreno porque tem o guarda-lamas aplicado como o de uma mota de estrada!   

Até acho que o guarda-lamas demasiado subido (como o da XT) também não é o perfeito, porque depois as pedradas saltam para o motor, colectores, etc!

Ao ver o filme recordei-me de ver esta discussão há uns anos no advrider. Já não me recordo bem mas olha que acho que não foi uma pedra.

Fica aqui o link para quem quiser ler. F800GS Front Fender Failure Caused Catastrophic Crash

No meu caso posso ter um acidente parecido caso o guarda-lamas caia, a linha de travões pode tocar no pneu e depois é acidente certo.

Boas;
Estoiro do caraças!!! 
Mas não concordo que o grande responsável seja o pneu de tacos... Eu já parti um guarda-lamas duma moto de estrada por causa duma pedra na estrada e estava cm pneus de estrada...
Obviamente que situações de pedras que "dão a volta" à roda são frequentes em todo-terreno, daí que o guarda-lamas elevado se torne quase obrigatório.
As trais começaram a aparecer com guarda-lamas junto à roda porque passaram basicamente a ser usadas em alcatrão. Há já muitos anos quando ainda se via pessoal que viajava muito com trails "à antiga", muitos optavam por montar guarda-lamas junto à roda por causa dos efeitos nefastos na direcção da moto. Numa 2KF a muita velocidade dá bem para ver o guarda-lamas a dobrar para um lado e para o outro com o consequente efeito na direcção...

Uma foto do guarda lamas instalado antes do acidente poderia ajudar a "desvendar" o que aconteceu. Na minha opinião o que pode ter acontecido é a ponta ter defletido para baixo e ter tocado num dos cardos, isto baseado na  velocidade com que ele foi projetado para a frente...

Mas o guarda-lamas não bloqueava uma roda, certo?

chambas escreveu:

Mas o guarda-lamas não bloqueava uma roda, certo?

A força e tal que não acredito que se mantenha nas fixações ao ponto de o fazer...

Jorge. escreveu:

chambas escreveu:

Mas o guarda-lamas não bloqueava uma roda, certo?

A força e tal que não acredito que se mantenha nas fixações ao ponto de o fazer...

Desculpa, não percebi o que querias dizer.  

chambas escreveu:

Desculpa, não percebi o que querias dizer.  

Pensando que o guarda lamas não é um em chapa, não me parece que consiga manter-se preso nas suas fixações ao ponto de causar um bloqueio da roda, talvez a consiga bloquear por décimos de segundo mas vai sair disparado como o que se vê acontecer no vídeo.

Boas

Talvez...
se fosse o guarda-lamas a partir e bloquear a roda... teria que arrancar pelo menos um taco ao pneu  
acho eu... visto que um taco sozinho se for envolvido neste tipo de forças... é arrancado pela raiz  


outro ponto menos bom deste tipo de guarda-lamas é
(como o Webmonstro... já tinha escrito)

Que queda do caraças...   

Realmente não entendo esses guarda-lamas em motas trail mas pronto...