porque é que a minha xtx660 não conta rpm no mostrador?

Pode-se afinar o relanti por ouvido

afina-se quando está bem quente e com o filtro de ar limpo...
desde que não vá a baixo depois de uma acelarade-la... está fixe

fui tirar os codigos de erro e são os seguintes

d1-16
d70-0
d62-2
d61-21
d61-30
d60-00
d21-off
d20-off
d09- 11.7/11.6 já a uma semana que não a punha a trabalhar, isto com umas voltas ela recarregará para os 12V»?
d08-0.6
d07-00
d06-60/59/58/55 quanto mais tempo passava mais baixava o valor
d05-13
d03-102
d03-101

D09 - voltagem do sistema electrico da mota
Tem que apresentar um valor superior a 12v.
Pela minha experiencia eu trocava a bateria
D60-codigo de erros, 00 significa que nao tem erros.
D60-historicos de erros ,erro 30 significa que a mota tombou,da para apagar o historico
Comp.
Marcio Silva
P.S-Os restantes valores estao ok,tirando o D06 que e da temperatura do liquido de arrefeçimento que deveria aumentar , nao baixar.

Como se vê isso do código de erros?

Epá,

Tou mesmo desactualizado

Códigos e mais códigos. Um gajo tem que andar com o manual atrás para descodificar qual é a mazela dessas meninas.

E passares numa oficina? nao era mais facil? vais comprar uma bateria so pelo pormenor das rotaçoes?

Eu ate te ajudava nas rotações punha a minha ao lado da tua mas n sei se com escapes diferentes n tem algo mais diferente...

ROTEIRO DE DIAGNÓSTICO DE SENSORES, VERIFICAÇÃO DA ECU E REGULAGEM DE CO.

A XT 660R possui uma ECU [Eletronic Central Unit / Unidade Eletrônica Central] “controlador eletrônico” que faz todo o gerenciamento eletrônico da moto, inclusive da injeção eletrônica em função de sensores de aceleração, da pressão na entrada de ar, rotação, centelha e outros, além de verificar outros dispositivos controlados ou monitorados por ele.

Para revisão e regulagem é possível entrar na ECU e verificar o status dos sensores “Diag Mode” ou regular a proporção de mistura de Ar + gasolina (ajuste de CO).


Diag Mode (modo de diagnóstico), este modo pode ser dividido em 3 fases:
1. Verificação dos sensores. Verifica o status de todos os sensores.
2. Verificação de memória do ECU. Verifica os dados armazenados na memória da ECU e mensagens de erros (Ex: Leitura do sensor de inclinação “Leia sensor de tombo”).
3. Atuadores. Testa os atuadores controlados pela ECU.

Para entrar mo modo de diagnóstico e regulagem siga os seguintes passos:
• Com a chave geral e o botão corta corrente (Engine Run switch) desligados;
• Pressione os botões SELECT & RESET simultaneamente, mantendo pressionados, ligue a chave geral e aguarde mais de 8 segundos, soltando os botões SELECT & RESET.
• Deverá aparecer no visor do painel a mensagem DIAG.
• Para alternar entre os modos Diag e CO utilize os botões SELECT ou RESET.
• Para selecionar o modo desejado aperte SELECT & RESET simultaneamente durante mais de 4 segundos.
• Como regra geral os botões SELECT ou RESET fazem a navegação e os botões SELECT & RESET apertados simultaneamente fazem a seleção.
• O botão corta corrente (Engine Run switch) faz atuação da opção selecionada, inclusive os testes dos atuadores.

1. Verificação dos sensores (Sensors):

SE Descrição Valor padrão
01 Posicionador de aceleração. 15-17 fechado / 97-100 todo acelerado.
02 Pressão atmosférica em mmHg. 760 ao nível dor mar em condições normais.
03 Diferencial de pressão entre a admissão e a pressão atmosférica.
05 Temperatura do ar na admissão Gr. C.
06 Temperatura do fluído de refrigeração Gr. C.
07 Velocidade absoluta. 000 parado
08 Chave de controle de angulo seguro de inclinação. Este ângulo desliga a moto em caso de tombo. Deve estar entre 0.4-1.4 (frontal) to 3.8-4.2 (lateral). Desmontar a chave para verificar, simulando a inclinação!!!
09 Voltagem da bateria 12V Moto Desligada / 13,8V Ligada
20 Chave do descanso ON – OFF
21 Chave de neutro ON – OFF

2. Verificação e reset da memória ECU;

60 EEPROM – código da presença de erro 00- sem erros / 01 – erro no cilindro 1 / 02 erro no cilindro 2
61 Mostra o registro do código do erro 00 – Sem erros na memória / (11 a 50) se tiver erros mostra o código conforme tabela de erros abaixo.
62 Mostra o número do código de erro e limpa memória. Para limpar a memória de código de erros posicione o “Engine Run Switch” na posição “ON”(não pode ser desfeito, por isso anote todos os códigos antes).
70 Verifica o número do código de erro. De 0 a 255.

Tabela de códigos de erros:
11 Erro no sensor de identificação do cilndro
12 Erro no sensor de marchas na carcaça
13 Erro no sensor de pressão de entrada de ar
14 Erro no sensor no duto de entrada de ar
15 Erro no sensor de posicionamento de aceleração. (Throtlle position)
19 Erro no sensor do descanso lateral
20 Erro no sensor de pressão do ar na enrada (caixa de ar).
21 Erro no sensor de temperatura do líquido de resfriamento.
22 Erro no sensor de temperatura do ar na admissão.
23 Erro no sensor de pressão atmosférica.
25 Erro no sensor lambda (O2) – Sensor de oxigênio livre.
30 Ventilador com problemas
33 Sistema de resfriamento 1 em aberto
34 Sistema de resfriamento 2 em aberto
41 Sensor de choque (colisão ou queda acionado)
42 Erro no sensor de velocidade e ou curto circuito no sensor de neutro. (Diags 07 e 21)
43 Erro no controlador de voltagem da bateria.
44 EEPROM com erro de leitura e ou escrita (Diag 60)
50 Erro na memória do ECU
ER-1 Erro no link da ECU
ER-2 Erro no link da ECU
ER-3 Erro no link da ECU
ER-4 Erro no link da ECU
Os erros 11/12/19/30/41/50 e ER-1 a ER4 não possibilitam o funcionamento do motor.
Os erros 13/14/20/21/22/23/24/42/43/44, Possibilitam o funcionamento do motor, mas requer intervenção imediata..


3. Ativadores – Esta seção é utilizada para testes de componentes;
• Para ativar o teste selecionado, utilize o botão corta corrente

30 Centelha da vela cilindro 1 A vela centelhará 5 vezes por segundo
31 Centelha da vela cilindro 2 A vela centelhará 5 vezes por segundo
36 Solenóide do bico injetor 1 A solenóide ativará 5 vezes por segundo
37 Solenóide do bico injetor 2 A solenóide ativará 5 vezes por segundo
48 Solenóide do duto de ar A solenóide ativará 5 vezes por segundo
49 Solenóide da admissão de ar A solenóide ativará 5 vezes por segundo
50 Relé da injeção eletrônica O relé ativará 5 vezes por segundo
51 Ventilador do radiador O ventilador ativará a cada 5 segundos
52 Relé do farol O farol ativará a cada 5 segundos (2” lig. /3”desl.)

não me vejo a comprar uma bateria nesta altura primeiro vou pegar num velumetrimetro para ver se a bateria carrega
gonças
já agora o valor que vez a descer é normal porque quando tas a fazer o diagnostico a mota ela nao esta a trabalhar
marcio
obrigado por acompanharem esta situação cumps a todos

Tens razao,foi lapso meu

já aconteceu alguem a mota começar a deitar fumo da parte da frente da mota mais ao menos da parte de traz do farol da xt amanha vou desmontar a frente toda mas cria saber o que fazer

em relação a bateria está optima de saude fiz os testes hoje com o voltímetro
a falta de contagem das rpm deve dever se avaria do cabo