mbk booster by asamotos

tratasse de uma mbk booster igual ha yamaha bws original mas ja com uns quantos extras em cima



motor: piaggio nrg MC3 lc travagem de disco

setup:
cilindro: stage 6 racing
grade de agulhas: MHR
cambota: polini evo 80mm
escape: stage 6 r 1200
vareador: polini evo
embraiagem: stage 6 MK2
campanula: stage 6 rt
mola de contraste: polini evo
admissao: stage 6 rt
lamelas: stage 6 vforce 3 TASSIRANI
carburador: stage 6 pwk black edition 26mm
correia: polini kevlar
kit bomba de agua: polini
torque drive: overrange original nrg mc3 134mm
filtro de ar: stage 6 doble loyer preto


estetica:
cor: bordou
bico de pato aerox
jantes nrg

Por acaso não está muito a meu gosto, principalmente a zona do farol da frente, mas acho piada a esses tunning's das acelaras com esses guiadores, era uma coisa que gostava de fazer um dia.

ela tem de ter entrada de ar e se ha coisas que detesto nas bws é o farol frontal
isto é menina para 130kmh tem de ser leve e robusta heheh

pedroasa escreveu:

ela tem de ter entrada de ar e se ha coisas que detesto nas bws é o farol frontal
isto é menina para 130kmh tem de ser leve e robusta heheh

Pois eu percebi que sim, que isso era a entrada de ar, até porque tem o deposito de água nessa zona, mas os farois da BWs o que mais gosto é dos 2 farois da frente, eu preferia ver dois farois grandes redondos que ocupassem essa zona toda, mas que ficassem por de trás da rede na mesma.



Mas já agora qual a medida do pistão que isso tem?

48mm

Boas;
Não consigo ficar indiferente a "engenhos mecânicos", nem que seja uma bicicleta velha. Mas nunca achei piada a scooters. E "cinquentas", gosto delas com 50cm³ e sem grandes alterações mecânicas. Por muito material que se meta, nunca deixa de ser uma "cinquenta". Com o dinheiro que se gasta neste tipo de transformações dá para comprar motos a sério...

Já agora, o radiador nesse sítio não deve ter uma vida muito longa...

Johnny_1056 escreveu:

Boas;
Não consigo ficar indiferente a "engenhos mecânicos", nem que seja uma bicicleta velha. Mas nunca achei piada a scooters. E "cinquentas", gosto delas com 50cm³ e sem grandes alterações mecânicas. Por muito material que se meta, nunca deixa de ser uma "cinquenta". Com o dinheiro que se gasta neste tipo de transformações dá para comprar motos a sério...

Já agora, o radiador nesse sítio não deve ter uma vida muito longa...

Johnny, cada maluco com a sua pancada, a ideia descas coisas é mesmo bricolar, fazer uma coisa personalizada ao gosto de cada um, quanto ao motor não deixa de ser uma 50 cm3, mas não deixa de ser aliciante desmanchar a alma da cabra e fazer alterações de acordo com os conhecimentos de cada um, e conseguir voltar a por tudo a trabalhar, e andar ainda mais (ou a fazer apenas mais barulho).

Cortamos, rebarbamos, voltamos a cortar e a soldar, pintamos e besuntamos, e se o fizermos muitas vezes acabamos por estragar tudo, o motor acaba sempre por dar o berro, e como já foi tão mexido não fica nada para aproveitar. Muitas vezes ficam coisas giras, outras vezes mais valia estar quieto, neste caso apesar de não gostar do aspecto geral, até acho piada à "viatura".

Isto é como os carros, há quem o corte um mini em largura e comprimento e lhe meta um motor de um Opel Calibra, é simplesmente estragar o carro, mas não deixa de ser fantastico o trabalho realizado, e as horas perdidas, e muitas vezes com o dinheiro que se gasta podiamos comprar uma valente carrão (classico ou moderno).

A parte menos boa destas coisas é que as alterações são tantas que põe em causa a segurança do condutor e dos terceiros, mas isso cabe à consciência de cada um (e as futuras inpecções a seu tempo vão tratar do resto).

esta visto que a malta aqui pensa diferente
mas cada macaco no seu galho
ha quem goste de restaurar reliquias, eu gosto de equipar scooter's, está ali muita coisa feita que numa moto de maior celindrada nunca passaria pela cabeça de ninguem fazer igual ou semelhante.
o radiador nao dura ali? tem ali quase 2 anos a rular e sem problemas...
se a mota tem segurança? mais que muitas scooter 50 ou mesmo as tao aclamadas 125, pois o quadro está reforçado e as jantes sao maiores por alguma razao. manutençao nunca lhe faltou, agora elas de origem sim isso é um perigo autentico!!!

com o dinheiro que gastei ali sim poderia ter uma moto melhor mas acham que nao pensei nisso?
ha uma coisa que tal como o moutinho disse que se chama de gosto, e cada um tem o seu.
acreditem que todos os donos de bws adoram ver uma toda alterada e bem mexida.

decidi partilhar para a malta ver que o que anda neste mundo das motas nao sao apenas das 600 para cima...

[url=https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/560/20120409164327.jpg/][/

Boas;
Moutinho, não tenho nada contra os hobbies ou "pancas" de cada um e também aprecio algumas bricolagens. Não ponho em causa o empenho e dedicação ao projecto por parte do seu mentor. Mas este tipo de coisas, não consigo deixar de vê-las como perdas de tempo e dinheiro.
Aquilo nunca deixará de ser uma scooter e com o investimento feito, dá para se dedicar a projectos mais interessantes e com melhores resultados. Até porque há ali algumas soluções discutíveis.

De nada vale ter um motor performante que pode nos pode deixar a pé a qualquer momento...

nao penses dessa maneira.
ja andaste em alguma assim? anda e depois dizme o que achaste.
terás uma sensaçao que nenhum outro tipo de moto te dará sao coisas totalmente diferentes
atençao nao estou adizer que nao ha melhor.
só te deixará a pe se nao tiveres total confiança naquilo que tens montado na mota. porque se tiveres resolveras qualquer problema.
gasto de tempo e dinheiro? ou falta de coragem de muitos para fazerem o mesmo?

Boas;
Pedroasa, tenho perfeita noção que se pode incrementar imenso a performance duma scooter, mas nunca deixam de ser veículos com demasiadas limitações e cujo objectivo para que foram concebidos está longe de ser esse.
Não consigo gostar de scooters e a principal sensação que me provocam é de insegurança.
E a partir do momento em que se tem acesso a coisas mais performantes, a performance desses veículos torna-se secundária, quando esse foi o principal objectivo duma transformação desse tipo.

Quanto a fiabilidade... Nem vale a pena discutir isso, não há almoços grátis, nunca terás a fiabilidade dum motor de origem com menos performance.
Tenho uma DT 50 com 34 000 km e que ainda roda com o pistão de origem, conheces alguma alterada que faça isso?

Editei o tópico, porque acabei por "postar" 2 vezes a mesma mensagem.

fica um video de uma de um amigo meu de viseu
https://www.youtube.com/watch?v=PJVXgZoGvpA

pedroasa escreveu:

esta visto que a malta aqui pensa diferente
mas cada macaco no seu galho
ha quem goste de restaurar reliquias, eu gosto de equipar scooter's, está ali muita coisa feita que numa moto de maior celindrada nunca passaria pela cabeça de ninguem fazer igual ou semelhante.
o radiador nao dura ali? tem ali quase 2 anos a rular e sem problemas...
se a mota tem segurança? mais que muitas scooter 50 ou mesmo as tao aclamadas 125, pois o quadro está reforçado e as jantes sao maiores por alguma razao. manutençao nunca lhe faltou, agora elas de origem sim isso é um perigo autentico!!!

com o dinheiro que gastei ali sim poderia ter uma moto melhor mas acham que nao pensei nisso?
ha uma coisa que tal como o moutinho disse que se chama de gosto, e cada um tem o seu.
acreditem que todos os donos de bws adoram ver uma toda alterada e bem mexida.

decidi partilhar para a malta ver que o que anda neste mundo das motas nao sao apenas das 600 para cima...

Pedro olha uma coisa, não fiques bravo com os comentários, seja com os meus ou de quem for.

A mota tem o valor que tem, vale o que vale e ponto final.

Apoio todo as bricolages, e sou fã fanatico, seja nas motas, nos carros ou até mesmo em casa, a questão é que nem sempre toda a gente gosta. Eu pessoalmente não gosto do estetica que fizeste à mota, mas admiro as alterações do motor, porque isso é sinonimo de conhecimentos. Também já disse que gostava de fazer uma brincadeira idêntica, talvez mais esttica do que "alma", mas reconheço que todas as alterações que fazemos se ja onde for é para por em causa as condições de segurança, podes reforçar o chassi, meter travões da R1, etc, etc, mas isso é como a conversa dos carros quando vão as inspecções com pneus mais largos do que o fabricante autoriza, por mais que se ache que isso é segurança é um erro, o carro ou mota foi pensada para utilizar determinadas medidas de pneu, e todas as outras que utilizarmos é um erro, se tivermos um fiat uno 45 com pneu 255R17, não vai ficar mais seguro, porque as transmissões, a suspenção, os braços, etc não está preparado para tanto peso, vai partir tudo.

E não te esqueças que segurança não é só reforços e pneus largos, os piscas onde estão? os espelhos? os médio, minimos e máximos?!!! Era mais este tipo de segurança que comentava.

Agora a mota não deixa de estar engraçada, eu também gosto dessas bricolages, até comentei que gostava de fazer igual...

continua com as bricos (principalmente da XT) que é uma delicia saber que não sou o unico com esta pancada.

ha moutinho claro que nao estou bravo com os comentarios lol afinal isto é um forum como tantos outros onde a motinha está apresentada
ja ouvi de tudo e nao me ralo pois penso que quem tem de gostar sou eu, e claro que as mods sao constantes.
sim na parte da segurança no que toca a piscas e luzes e espelhos esquece pois a mota mal roda na rua
costumo ir muito a kartodromos e ai sim ela mete pica de andar e nunca ha problemas comuns como nas estradas.
alem disso nao é uma mota de dia a dia porque isso sim apresenta muito desgaste e ai sim a carteira berra.

ela de origem apenas tem o quadro e mesmo assim pesa muito mais que de origem
foi tudo trocado desde T suspençoes travagem completa


está um autentico briquedo