Deve ser básica esta...mas ilucidem-me sff...

Pois é...Quando fui buscar a minha XTZ 750 nem reparei que o depósito tinha duas torneiras de gasolina. Adiante...Quando a mota passou á reserva mudei do modo "On" para o de "reserva". Até aqui tudo bem...fiz isso do lado esquerdo pois é onde a maioria das torneiras está colocada.
Quando começo a desmontar a mota reparo que afinal tem uma de cada lado!!!! Bem...deve ser para o caso da gasolina que fica de um dos lados não conseguir passar p o utro e assim quando acaba, acaba mesmo, não correndo o risco de ficar parado e ainda com gasolina de um dos lados. Parece-me lógico.

Agora a minha dúvida é: Não é fácil nem prático quando a mota passar á reserva estar a virar uma torneira e depois a outra, por isso como devemos andar com as ditas? Por explo...a da direita sempre no modo reserva e a do esquerdo aberta? Sendo que quando esta passar á reserva já sei que só tenho "meia" reserva????

Confuso???

Boas

Ando sempro com as duas iguais, quando mudo uma mudo a outra....nunca fiquei a pé

Pois...é mais fiável, mas não tão practico!
Já agora quantos kms em média faz a reserva? Isto porque ainda nem sei quantos litros leva o depóstio no total e em reserva... Falta de tempo....

Ok thanks...

Pelas regras da Yamaha devemos andar com as duas no on e sempre que entrar na reserva mudar ambas para reserva.

Eu pessoalmente, se andar em locais com abastecimento próximo, quando entra na reserva, em andamento mudo o da Dta para a reserva e logo que possa mudo o da esquerda, ficando com ambos na res.

Noutro tipo de situações fora das localidades, mudo só o da dta para a reserva ficando com uma 2ª reserva caso não consiga chegar ao abastecimento.

Boas Nuno,

Por hábito utilizo tambem ambas as torneiras em simultâneo, até porque se só passarmos uma das torneiras para a reserva o risco de ficarmos sem Gota ao curvar para o lado oposto desta, é quase certo.

Quanto á capacidade da reserva...acho que são + ou - 7 Lt.

boas, o depósito da ST leva 26lt e a reserva são 2.5lt de cada lado, deve-se andar sempre com as torneiras na posição on, evita-se assim as sujidades que há no fundo do depósito. o melhor é controlar sempre o que temos de combustivel no depósito e evitar que peça a reserva, por vezes torna-se perigoso quando por exemplo vamos devagar e com pouco balanço a entrar numa rotunda e ela começa a falhar e mesmo que passes a torneira para a reserva vai sempre demorar algum tempo a chegar aos carburadores e a moto pára,(já me aconteceu uma vêz) é uma situação chata e perigosa ficares parado no meio do transito em movimento.