I encontro TT do IFCC

Belissimo o cenario e o UMM sempre a dar show ... gostei igualmente foi de ver que nao é so o panda que puxa so com uma roda(olha o patrol) ...

Cumps

@Pmvpires

A super sobe aquilo de slicks

@Marco

Não sabes se do outro lado não tá a rodar. Mas não é suposto as rodas sem tracção pararem? É o autoblocante a funcionar... Ou eu percebo ainda menos disto do que eu penso que percebo?

Mais duas perguntas:

- Porque raio levam passageiros? Tanto quanto me foi dito, o peso não ajuda nesses casos.

- Há mais videos? TAVA BOM TEMPO, não há desculpas (pode é haver bjeca)

Fortuna escreveu:

- Há mais videos? TAVA BOM TEMPO, não há desculpas (pode é haver bjeca)

Eu estou a por os vídeos que encontrei do passeio...
É capaz do Ricardo ter mais, vamos aguardar...

Fortuna escreveu:

@Marco

Não sabes se do outro lado não tá a rodar. Mas não é suposto as rodas sem tracção pararem? É o autoblocante a funcionar... Ou eu percebo ainda menos disto do que eu penso que percebo?

É o contrario amigo , as rodas sem traçao ou com menos traçao sao as que rodas , na filmagem a que me refiro a roda direita/traseira esta parada enquanto a roda esquerda/traseira esta a rodar desalmadamente , logo a direita esta a suportar maior carga e traciona e a esquerda esta mais aliviada e nao traciona , ''fugindo'' para a roda esquerda todo o torque produzido .

Ora os diferenciais autoblocantes (nas suas mais variadas afinaçoes de intervençao) vem contrariar esse efeito de diferencial para incrementar segurança e eficacia em situaçoes destas . Mas quando estivermos juntos o amigo explica e tu pagas a bjeca(cocacola )

Cumps

Eu fico com a jola para ajudar a perceber melhor

Boas

Fortuna,

nas subidas desde que o motor tenha força quanto mais peso melhor, mais tração se tem, quanto mais peso mais o jeep esta colado ao chão, com pouco peso muitas vezes as rodas andam sempre aos saltos devido ao piso e depois perde tração. Se levar dois passageiros na traseira subo a primeira aquela subida, tambem influencia muito passar em primeiro ou em ultimo como foi o caso, o pisso ja tava muito "passado". Na lama ou areia quanto menos peso melhor. A vantagem do UMM para os outros carros é o pesso estar mais bem distribuido que os outros carros, o motor esta montado quase ao centro do carro em vez de estar montado quase na frente do carro como é normal.
Em relação ao autoblocante o do UMM se nao estou em erro é de 60%. No video nota-se que estou a fazer ponte de embreagem porque o diferencial vinha com muita rotação e devido a isso nao bloqueia, so a baixa rotação é que o autoblocante funciona por isso estava a tentar baixar a rotação para assim ele fazer o que melhor sabe.

Pode ser que um dia lhe ponha um bloqueio a 100% :)

videos novos logo coloco

Eu fiz o favor de por esses...

ricasbeiro escreveu:

Boas

Fortuna,

nas subidas desde que o motor tenha força quanto mais peso melhor, mais tração se tem, quanto mais peso mais o jeep esta colado ao chão, com pouco peso muitas vezes as rodas andam sempre aos saltos devido ao piso e depois perde tração. Se levar dois passageiros na traseira subo a primeira aquela subida, tambem influencia muito passar em primeiro ou em ultimo como foi o caso, o pisso ja tava muito "passado". Na lama ou areia quanto menos peso melhor. A vantagem do UMM para os outros carros é o pesso estar mais bem distribuido que os outros carros, o motor esta montado quase ao centro do carro em vez de estar montado quase na frente do carro como é normal.
Em relação ao autoblocante o do UMM se nao estou em erro é de 60%. No video nota-se que estou a fazer ponte de embreagem porque o diferencial vinha com muita rotação e devido a isso nao bloqueia, so a baixa rotação é que o autoblocante funciona por isso estava a tentar baixar a rotação para assim ele fazer o que melhor sabe.

Pode ser que um dia lhe ponha um bloqueio a 100% :)

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Boas,

Poe-lhe uma ponte ou uma cadeia cinemática completa de um Mercedes G, tem os três diferenciais com bloqueio a 100%

Abr.

Isto nas motas é mais fácil...

Fortuna escreveu:

Isto nas motas é mais fácil...

Eu diria mais simples pois andar de carro qualquer um anda , de mota nem por isso

Boas

Antonio,
não era coisa que nunca tinha pensado, o unico problema é que um G custa 15mil€

este umm mecanica do mercedes G

http://forumm.forumco.com/topic.asp?TOPIC_ID=5915

Um excelente trabalho feito pelo amigo Maximo de Tarouca