Kit transmissão TTR600

Boas pessoal,

Visto que isto até está bem animado vamos lá aproveitar :)

Para a minha recente adquirida TTR600 de 2000...preciso mudar o kit de transmissão..além de me indicarem onde acham que consigo o melhor preço queria ver as vossas opiniões sobre o nº de dentes.

Parece que o original tem 44...quando a comprei..sendo uma 600cc pensava que era mais "malina"...mas até em 1ª custa a levantar :( ...será que mais dentes é boa opção para ficar com mais força?

Ando na cidade mas não tenciona fazer muitas viagens com ela...acho que vou sempre meter pneus de campo ou um pouco mistos..mas nunca de estrada..quero que fiquei mesmo para campo..

Opiniões e local para adquirir pessoal?



Obrigado deste já.

Geraldo Oliveira
Beja

Boas;
Tu estás à procura dum kit de transmissão e não de distribuição!!
Custa a levantar em 1ª?? A sério??

Não tenho experiência directa com o modelo, mas sei que há quem costuma colocar 47 atrás
Nesse caso se não gostares podes sempre comprar depois uma cremalheira mais pequena e trocar apenas a cremalheira cortando a corrente, se optares por um kit igual ao que tens agora e mais tarde quiseres aumentar terás de arranjar outra corrente mais comprida pois pode não chegar

Quanto a preços normalmente comprando corrente e carrete e pinhão à parte normalmente fica mais barato mas pergunta primeiro no local onde habitualmente colocas a mota

Eu a ultima vez que comprei uma corrente (há uns 2-3 anos atrás) foi uma RK 520 X-ring de 110 elos e custou me 60 euros (só a  corrente)

Para uso mais off-road podes usar uma corrente sem o-rings vai durar menos mas é mais leve , menor atrito e mais barato

lool..transmissão claro..desculpem :)

Aqui na zona já perguntei e a corrente de orings era por volta dos 60€ sim..

Eu paguei por uma EK sem orings de 120 elos15€...

Com 47 dentes a mota fica mais curta mas bem mais divertida...

Essa de não levantar em 1°...

bem...não é não levanta...claro que levanta...mas não é sempre..tem de ser um pouco puxada..com jeito..pensava que seria mais "bruta" :)

Motas sem sinoblocos na cremalheira
não são de todo para o dia a dia com muita frequência

se lhe desse uma utilização muito estradista, pensava em trocar o cubo da roda de trás

Faz assim tanta diferença os sinoblocos? Eu tenho a minha a supermoto quais os ganhos que teria com os sinoblocos?

WheelieBoy escreveu:

Faz assim tanta diferença os sinoblocos?  Eu tenho a minha a supermoto quais os ganhos que teria com os sinoblocos?

Se uma mota anda em terra, e somente em terra...
não tem sino-blocos na cremalheira, pois a tracção na terra é muito inferior a tracção que um pneu tem no alcatrão.

Se anda em alcatrão ou maioritariamente em alcatrão
é claro que necessita de sino-blocos para poupar a caixa de velocidades e também o kit de transmissão
Mas principalmente para poupar os carretos da caixa de velocidades

A minha tem 15/47 é levanta em segunda sem toque de embraiagem, mas fica curta, o máximo que dá 135 de GPS, como só faço terra não preciso de sinoblocos mas para estrada aconcelho, o Edgar está certo.

P. S. - corta o fio do CDí fica mais reactiva

A minha tem a transmissão de origem e levanta em primeira. Em segunda nao levanta grande coisa mas com a embraiagem da para sacar cavalos.
Isso vai ja da técnica de cada um, ja vi a sacarem em 3 nesta mota...

Ps - a minha está a sm pois a roda 18 ainda devia levantar melhor.

Existe varias técnicas para fazer cavalinhos
no link em baixo está um tutorial muito bem detalhado

Aprender a fazer cavalinhos