afinar bing17 carburador

Boas,
Este é o meu primeiro post , nao tem a ver com as Xt's , mas sim com um carburador. Um bing 17.
A minha duvida é , se alguem sabe confirmar que aquele parafuso com a mola é do relantim e o a esquerda é da gasolina.
E o da gasolina se apertar corta a gasolina, certo?
Acontece que acho que o carburador esta a meter muita gasolina lá para dentro, anda a fazer consumos muito altos.

https://meocloud.pt/link/cf253810-42b9-4d09-bba0-daf0475d9f3f/IMG_20140927_161717.jpg/


Obrigado

kapataz escreveu:

Boas,
Este é o meu primeiro post , nao tem a ver com as Xt's , mas sim com um carburador. Um bing 17.
A minha duvida é , se alguem sabe confirmar que aquele parafuso com a mola é do relantim e o a esquerda é da gasolina.
E o da gasolina se apertar corta a gasolina, certo?
Acontece que acho que o carburador esta a meter muita gasolina lá para dentro, anda a fazer consumos muito altos.

https://meocloud.pt/link/cf253810-42b9-4d09-bba0-daf0475d9f3f/IMG_20140927_161717.jpg/


Obrigado

essas afinações dos carburadores são sempre do relantim, e como tal têm pouca influência no consumo geral da mota.
Não coneço esses carburadores mas pelo que parece O que está de baixo para cima com a mola será o batente do relantim (velocidade do relantim) e o outro será então da mistura de relantim como está do lado do motor esses parafusos normalmente regulam gasolina e portanto quanto mais FECHADO MENOR será a quantidade de gasolina

talvez ajude

1º desculpem o atraso de cá vir, depois obrigado pelas ajudas. Eu queria era saber se a fechar o parafuso corta a gasolina, tentei com uma chave andar com ele mas nem consegui, vou ver melhor.
Outra duvida é a posição da agulha, pois eu li que a "anilha" mais cá em cima menos consumo porque a agulha vai descer mais , esta certo?

No outro fim de semana , acho que fez um consumo melhor, mas ainda nao está bem.

kapataz escreveu:

1º desculpem o atraso de cá vir, depois obrigado pelas ajudas. Eu queria era saber se a fechar o parafuso corta a gasolina, tentei com uma chave andar com ele mas nem consegui, vou ver melhor.
Outra duvida é a posição da agulha, pois eu li que a "anilha"  mais cá em cima menos consumo porque a agulha vai descer mais , esta certo?

No outro fim de semana , acho que fez um consumo melhor, mas ainda nao está bem.

sim ao descer assim a agulha fica mais pobre mas demais e fica demasiado pobre e aquece mais

Depois ter dados umas voltas, chego a dois problema :
1º- relantim nao mantem, mexi no parafuso e nao se altera. Vou por na 2posição agulha para ver se melhora.
2º-de kiks esta a pegar muito mal a quente.

Se o relantim não se altera é porque esta ou entupido ou muito gasto, a agulha não altera o relantim. O mais certo é estar muito gasto o que torna muito difícil afinar

webmonstro escreveu:

Se o relantim não se altera é porque esta ou entupido ou muito gasto,  a agulha não altera o relantim. O mais certo é estar muito gasto o que torna muito difícil afinar

Se eu rodar uns 2/3mm o punho o relantim parece o normal, por isso partindo do principio que ao puxar o punho sobe agulha, eu subo agulha na posição e depois com o parafuso abafo ou levanto. Para terminar a tarde , perdi esse parafuso

Será que arranja-se disso a vender ? ou será que um qualquer deia?

Quanto ao parafuso ar/gasolina tive aperta-lo e andar com a mota e nao notei diferença, acho que melhorou o consumo, mas ainda nao está bem.

kapataz escreveu:

webmonstro escreveu:

Se o relantim não se altera é porque esta ou entupido ou muito gasto,  a agulha não altera o relantim. O mais certo é estar muito gasto o que torna muito difícil afinar

Se eu rodar uns 2/3mm o punho o relantim parece o normal, por isso partindo do principio que ao puxar o punho sobe agulha, eu subo agulha na posição e depois com o parafuso abafo ou levanto. Para terminar a tarde , perdi esse parafuso

Será que arranja-se disso a vender ? ou será que um qualquer deia?

Quanto ao parafuso ar/gasolina tive aperta-lo e andar com a mota e nao notei diferença, acho que melhorou o consumo, mas ainda nao está bem.

Qualquer parafuso dá isso é só o batente.

O que estás a fazer é substituir o circuito de relantim pelo circuito "normal", já que o circuito de relantim parece não estar a funcionar pelo que dizes pois ao mexer no parafuso do ar/gasolina se ele não se altera esse circuito não está a funcionar.

Nota que a partir do momento que começas a rodar o punho estás a usar a guilhotina e agulha principal para o motor funcionar, nesse momento o circuito de relantim não faz nada e é normal que não notes qualquer diferença , acelerador deve estar muito fechado para o motor funcionar no circuito de relantim .

Se queres melhorar o consumo não é com afinaçoes que vais lá ! o circuito do relantim só funciona ao relantim não há grande importancia nos consumos gerais

Obrigado pelas ajudas , vou ver o que arranjo e tiro daqui .
Tambem posso afinar ali no 754045 .
Outra coisa que acontece é sair um pouco de gasolina quando paro a mota (desligada) pelo respiro do carburador. Isso é por causa da boia ,certo?

kapataz escreveu:

Obrigado pelas ajudas , vou ver o que arranjo e tiro daqui .
Tambem posso afinar ali no 754045 .
Outra coisa que acontece é sair um pouco de gasolina quando paro a mota (desligada) pelo respiro do carburador. Isso é por causa da boia ,certo?

sim isso ou não está a vedar correctamente (agulha que fecha está gasta /danificada ou suja)

ou então tambem acontece poder estar a boia furada , muitos destes carburadores têm boias de lata estanhadas e vi terem pequenos buracos por onde entra gasolina lá para dentro e deixam de flutuar correctamente

P.S. convem tapar o buraco onde estava o parafuso snão crias uma fuga de ar

Obrigado pela ajuda, aparentemente o problema esta resolvido, desmontei o carburador todo e limpei-o.
O problema do relantim, acontece que eu pensava que para levantar o relantin desapertava o parafuso, mas tinha que o apertar(vi isso quando desmontei o carburador e percebi como funcionava o sistema). E quando apertava o parafuso, nao apertava o suficiente .