Transmissão Super Ténéré 750

Johnny_1056 escreveu:

Boas;
Danfmc, deixa estar a relação como está. Nessa zona com estradas belíssimas e cheias de curvas é preferível ter uma moto com alguma aceleração. Eventualmente quando gastares esse kit, compras outro com uma a cremalheira mais pequena disponível (com menos um dente).
Para manter os consumos em valores razoáveis, é preferível garantires que tens a carburação bem afinada e o filtro de ar limpo.
Uma Super Ténéré em uso despreocupado chega a fazer 6 litros.

Concordo, até pq se alterares mais do que 1 dente na cremalheira vais ter de tirar elos na corrente quase de certeza.

Se achares que não é suficiente, mete o pinhão com mais 1 dente (se houver) e depois logo vês se deixas a cremalheira original ou a com menos 1 dente. Ficas com hipótese de fazer as várias combinações e sem teres de alterar a corrente.

Edgar escreveu:

@Jorge
Mas sabes o que eu penso desta coisa de aumentar dentes e arrancar dentes    



ABR   

  

Jarod escreveu:

samurai19 escreveu:

É verdade que ninguém gosta de ir ao dentista.   

Eu vou lá todos os dias e até gosto!     

Ossos do oficio   

samurai19 escreveu:

Concordo, até pq se alterares mais do que 1 dente na cremalheira vais ter de tirar elos na corrente quase de certeza.

Se achares que não é suficiente, mete o pinhão com mais 1 dente (se houver) e depois logo vês se deixas a cremalheira original ou a com menos 1 dente. Ficas com hipótese de fazer as várias combinações e sem teres de alterar a corrente.

Boas;
Samurai19, o problema é que não há pinhões maiores para a XTZ 750...  

Johnny_1056 escreveu:

Boas;
Samurai19, o problema é que não há pinhões maiores para a XTZ 750...  

Por acaso encontra-se pinhões de 17 dentes para a XTZ 750 e para a corrente de origem, tem é que se procurar nas entranhas da net lol
http://www.intobikes.co.uk/products/001560/002967/Afam-Steel-Front-Sprocket-suitable-for-Yamaha-XTZ750-Super-Tenere-1990
Tem entre 14 e 17 dentes.

Quanto a médias, eu sei que o meu mamute está a gastar o normal, fez média de 7,5L/100 e a apertar com ela (tes** de nova montada). Eu acho é que 5000rpm para andar a 120km/h uma carrada de tempo seguido é rotação elevada, apesar de saber que ela deve aguentar e bem. Se conseguisse baixar 400 ou 500rpm a esta velocidade era fixe, ficava a gastar ainda menos e estimava o motor do mamute.

danfmc escreveu:

Por acaso encontra-se pinhões de 17 dentes para a XTZ 750 e para a corrente de origem, tem é que se procurar nas entranhas da net lol
http://www.intobikes.co.uk/products/001560/002967/Afam-Steel-Front-Sprocket-suitable-for-Yamaha-XTZ750-Super-Tenere-1990
Tem entre 14 e 17 dentes.

Quanto a médias, eu sei que o meu mamute está a gastar o normal, fez média de 7,5L/100 e a apertar com ela (tes** de nova montada). Eu acho é que 5000rpm para andar a 120km/h uma carrada de tempo seguido é rotação elevada, apesar de saber que ela deve aguentar e bem. Se conseguisse baixar 400 ou 500rpm a esta velocidade era fixe, ficava a gastar ainda menos e estimava o motor do mamute.

Então se existe e é isso que queres, só tens que comprar um pinhão com mais 1 dente...
Qual é a tua dúvida??  

Johnny_1056 escreveu:

Então se existe e é isso que queres, só tens que comprar um pinhão com mais 1 dente...
Qual é a tua dúvida??  

Se vou matar o motor e perder muito rendimento...

Por experiência própria eu não o faria, na minha Xtz660 troquei o pinhão de 15 por um de

16 e o que me aconteceu foi que acabava por gastar mais e o desgaste prematuro da corrente

Não vi vantagem nenhuma!

  

paulo escreveu:

Por experiência própria eu não o faria, na minha Xtz660 troquei o pinhão de 15 por um de

16 e o que me aconteceu foi que acabava por gastar mais e o desgaste prematuro da corrente

Não vi vantagem nenhuma!

  

Mas também são cerca de 25 cavalos a menos...

danfmc escreveu:

Johnny_1056 escreveu:

Então se existe e é isso que queres, só tens que comprar um pinhão com mais 1 dente...
Qual é a tua dúvida??  

Se vou matar o motor e perder muito rendimento...

Boas;
Por que raio havias tu de matar o motor??
Às 5000 rpm continuas com muita rotação disponível nesse motor.
Tenho uma TDM 850 (motor quase igual, apenas com mais cilindrada) que anda muitas vezes a regimes muito mais elevados e durante muito tempo.
O que verdadeiramente os mata é a falta de óleo, esse é que é um pormenor com que tens de te preocupar.
O nível de óleo vê-se a quente!!  

Perder rendimento??
Porquê?? O motor continua a ter a mesma potência...

Aproveita a moto, rola uns km's valente e depois logo vês o que precisas de fazer.
Pareces-me demasiado preocupado para quem ainda mal pegou na moto.
Roda com ela.