Diário de uma KLE

E que tal assim...  

Eu gosto! Muitoooo...só a curva de escape tentaria colocar mais junto ao quadro/tampas laterais.

Jorge acho estranho falares na travagem, ser inferior á Tenere....isto porque esse disco parece ter uma dimensão generosa. Não será do óleo estar aí há demasiado tempo, ou da qualidade das pastilhas? Decerto te irás debruçar nesses pormenores...
De facto eu tb sou um aficionado por motas que de alguma forma me fizeram ter aquele brilho nos olhos aquando da minha juventude, e hoje olho para certos modelos que na alrtura naõ passava importância. Pudesse eu e tinha umas quantas.

Essa parece que saiu do stand....Damn.... 

Vou ficar colado!   

 Gosto  

Nuno_Dias escreveu:

Eu gosto! Muitoooo...só a curva de escape tentaria colocar mais junto ao quadro/tampas laterais.

Jorge acho estranho falares na travagem, ser inferior á Tenere....isto porque esse disco parece ter uma dimensão generosa. Não será do óleo estar aí há demasiado tempo, ou da qualidade das pastilhas? Decerto te irás debruçar nesses pormenores...
De facto eu tb sou um aficionado por motas que de alguma forma me fizeram ter aquele brilho nos olhos aquando da minha juventude, e hoje olho para certos modelos que na alrtura naõ passava importância. Pudesse eu e tinha umas quantas.

Essa parece que saiu do stand....Damn.... 

Vou ficar colado!   

No fundo o que tu dizes é manter o escape com o traço original e mudar apenas por uma com mais power...

É verdade que o disco na K é maior, tem 300 contra 282mm da Té, mas como só tem 2 êmbolos contro o dobro da Té faz uma diferençazinha. Também a trás a K tem 230 contra 245 na Té...

Velho dilema... pudéssemos nós ter uma moto de cada estilo ali à mão e eramos uns homens muuuito felizes...

Pmvpires escreveu:

 Gosto  

São essas mesmas...  

Boas;
Só para contrariar; eu sou dos que preferia manter a moto próximo do original em vez de fazer um trabalho semelhante ao dessas azuis. 
Tanta paneleirice e carenagens de imitação, mas manteêm a suspensão original que é manifestamente limitada para todo-terreno mais extremo.
Preferi manter a moto com aspecto original e melhorar a ciclística.

A XTZ tinha pinças de 4 êmbolos??  Não tinha só de 2?? 

Concordo com o Nuno_Dias, esse sistema de travagem deve estar a precisar é duma boa revisão e material decente...

E esquece as alterações com material GPZ! Ficas com um motor mais pontudo e só ganhavas em uso "asfáltico". E para isso já tiveste melhores motos.

Eu também me "apetece" contrariar.
Eu disso que gosto dos modelos que colocaram em cima...mas se mudava? Não!
Primeiro nem reparei nas suspensões até o Johnny comentar...e de facto....Medoooooo para andar a fazer TT.
Segundo, mesmo sabendo que essa mota não irá devalizar mais do que já desvalorizou, mais depressa a vendes (um dia longicuo  ) como está, do que com alterações estéticas.
Umas melhorias...sim ok, mas mais do que isso é desvirtuar a mota que a meu ver está fantástica. Aliás está tão bonitinha que eu nem lhe mexia... 

O quê???? começar a estragar uma moto que parece estar em óptimo estado.

Nem penses nisso. Ainda vou aí e ....

Tirando o exagero, penso que apenas devias fazer uma boa revisão e talvez colocar um vidro alto se estiveres a

pensar fazer longas tiradas. Em relação à cor, gosto e não a alterava, até porque tem de fazer inspecção e ser

averbada no livrete.

Mas tu deves ter desconto no IMTT.  

 

Vocês são cá uns desmancha prazeres, só porque a miúda tem as pernas fininhas já não presta...  

Aquilo foi só um exemplo de o que é possível fazer nela, gosto é verdade mas é demasiado vistoso prá minha maneira de ser...  

Voltando às pinças, também achei estranho a Té ter 4 êmbolos mas é essa a informação aqui mas fui confirmar na moto e a minha o que tem é isto;


... e a Kawa isto;


Ou seja, a diferença é mínima, mas o facto é que foi uma das coisa que senti assim que necessitei, foi a diferença de travagem entre elas e já penso que possa ser o que dizem, algo errado, mas como irá levar malha de aço e a respetiva revisão ao sistema em principio ficar fino...  

Cores... linda era assim...  


@ACordeiro, infelizmente os gajos ainda não me fazem desconto que hoje foram mais 65 dele...  


Abr

Boas;
Confirma-se, a XTZ tem uma pinça deslizante de 2 êmbolos, tal como a KLE. 
O sistema é bastante semelhante, resta saber as especificações da bomba, o tamanho dos êmbolos e a área das pastilhas... Mas a diferença não deve ser muito grande.
Sangra o sistema, mete óleo bom, vê quais as pastilhas que tens montadas e se não forem as indicadas compra umas boas.
Vais ver que isso fica a travar satisfatoriamente.
A protecção do disco também pode fazer com que este aqueça demasiado. 

E não inventes!  As suspensões são mesmo limitadas, justas mas limitadas! Não exijas demasiado do material. 

Obrigado pela dica Johnny em relação aos travões, mas quanto a invenções já sabes que eu não seria a mesma pessoa sem elas...  

E por falar nelas, uma das quero fazer é a moto ficar sem tampas laterais e para isso vai ser necessário deslocar caixa de fusíveis, regulador de tensão, relé de piscas e vaso de expansão, na pratica é viável mas a minha duvida é em relação ao vaso de expansão que para entrar no quadro vai ter de descer 2 cm em relação à cota atual. Medindo do chão ao topo do radiador temos 75cm os mesmos que temos à boca do vaso agora, e a minha pergunta se o vaso pode descer ao depois passa haver transbordo...  




Quanto as suspensões está previsto levar molas progressivas...

Boas;
Jorge, deixa-te de cenas!!!
O que é que vais ganhar em tirar as tampas?? Deixa estar as tampas em paz!!! Até entendo que queiras arranjar umas mais velhas para andar com elas em todo-terreno para poupar as que tens, agora tirá-las para quê???

Se alterares a posição do vaso de expansão, corres esse risco... 

Pensa antes em arranjar uns bons poisa-pés, molas progressivas (como já referes9, um guiador que se adapte melhor à tua posição, pneus, etc. Enfim, coisas que realmente melhoram a moto.

Boa sorte com a máquina Jorge.

A Kawasaki tem um cantar diferente das outras motos. Tem outra mística.

Aguardo a próxima troca.   

Parabéns pela menina, gosto bastante do modelo, qdo comprei a minha, a Versys tb era uma das hipóteses, mas na altura não havia a amarela para entrega, que era a que eu queria  

Grande aventura essa viagem de regresso  
Tenho pena que a altura tenha sido tão má para mim devido a problemas familiares, senão tinha ido contigo buscá-la   

Boa sorte com ela, tenho de te ir fazer uma visitinha para a ir ver ao vivo :)

Quanto à cor, concordo contigo, esses bordeuxs combinam é com gajos engravatados, lol

Esse verde que mostras é brutal, mas se fosse eu, tb a deixava de origem e não fazia alterações estéticas na coisa, porque as linhas dela já são bem bonitas de origem, mas tu é que sabes... Se na Navarra querias que ficasse um pouco vadia, essa já não lhe fica tão bem

Boas jorge
fazes o seguinte pegas num marcador e fazes um risco no vaso onde ele está com o motor frio, depois metes o motor a trabalhar até aquecer completamente (até disparar a ventoínha), e ves o nível nessa altura, esse será a tua tolerância e depois imagina o vaso 2 cm mais abaixo e vês se dá sem que passe o nível máximo, eventualmente poderás colocar um pouco meno de líquido , há motores que fazem mais variação que outros só vendo, o pior será mesmo a falta de um ponteiro de temperatura , isso só tem uma luz aviso não é ?

já agora em alternativa a retirar as tampas , e se fossem pintadas de preto ? junto com uns foles pretos ou meias , em a parte de cima da carenagem (por cima do farol) pintada de preto com um ecrã escuro era capa<z de ficar bem

Essa trazeira tb precisa de um "lifting"