Adquiri Leovince, e agora?

Boas malta,

Acabei de adquirir uma "SHOTGUN" com duas vias para a XTIX

Pois é, comprei isto:



E agora, que devo fazer ? Será que é preciso fazer alguma alteração na injeção? Filtro de ar diferente?

Perguntei em dois concessionários Yamaha e ambos disseram que não precisava fazer nada mas pelo que tenho lido nos foruns há quem diga que sim e quem diga que não .
A mota é de 2004, ao que me parece já é com injeção automática.
O que pretendo com os escapes não é para ter mais potencia nem mais velocidade (o meu red line é aos 120 km/h ) é mesmo para ajudar no rendimento em baixas e tornar o som daquele motor mais pojante , é que o barulhito que faz com com os escapes de origem não faz jus aos 660 cm3.

Se poderem dar umas dicas sobre o que devo fazer ou não, agradecia!

Bom, na realidade até vais perder algumas baixas. Os escapes de rendimento em motores atmosféricos privilegiam os altos regimes. Mas sempre faz um barulho bonito.... A tua ECU já deve ter uma lógica auto adaptativa, ou seja, corrige os valores de injecção com base no feedback da sonda lambda (dentro de uma determinada tolerância...). Não será necessário mexeres em nada à partida. Podes verificar valores lambda num banco de chassis ou com uma máquina de CO mas não creio que te devas chatear com isso.

Just my 2 cents

com esse motor dá para ver o CO no painel , e as primeiras versões havia alguns problemas com
alguma hesitação na resposta ao acelerador, o escape até pode agravar isso
poeds fazer o "KEV mod ", para compensar
pasta gogglear mas é basicamente uma resistência para "enganar" a centralina a pensar que a temperatura
é mais fria e enriquece a mistura um pouco

Eh pá, dito dessa maneira até estou a ficar assustado
Webmonstro, não querendo abusar, faz de conta que sou uma loira e trocavas isso por miudos!

bmbelo escreveu:

... na realidade até vais perder algumas baixas.

Pois, o que pretendo melhorar nas baixas é quando vou numa determinada mudança e o motor vai a bater tenho que trocar de mudança para baixo e nessa altura dá a sensação que a que entrou é baixa demais deixando o motor muito acelerado, o que não é nada confortável principalmente numa voltinha descontraída
Será que ainda vai agravar nesse aspeto? Então haverá alguma solução para isso?

Obrigados

O "motor a bater" da-se quando, em carga, a rpm desce ao ponto de haver ressonância no conjunto. Ou seja, quando comecas a sentir a mota vibrar anormalmente e o motor em esforco. Como so tens um cilindro, isto e feitio nao e defeito. Nao consegues anular isto pois trata-se de uma caracteristica desta arquitectura. Como melhorar isto...? Nao sei mas duvido que consigas fazer alguma coisa a esse respeito a nao ser comprar uma bicilindrica....ou tri, ou tetra...

Terix escreveu:

Eh pá, dito dessa maneira até estou a ficar assustado
Webmonstro, não querendo abusar, faz de conta que sou uma loira e trocavas isso por miudos!

bmbelo escreveu:

... na realidade até vais perder algumas baixas.

Pois, o que pretendo melhorar nas baixas é quando vou numa determinada mudança e o motor vai a bater tenho que trocar de mudança para baixo e nessa altura dá a sensação que a que entrou é baixa demais deixando o motor muito acelerado, o que não é nada confortável principalmente numa voltinha descontraída
Será que ainda vai agravar nesse aspeto? Então haverá alguma solução para isso?

Obrigados

A injecção vai tentar compensar as condições de temperatura, altitude etc para ajustar melhor a mistura
isso é feito com sensores
Estes motores em 2003 -2004 sairam com um mapa um pouco "pobre" em termos de mistura o que leva
a que haja alguns proprietários a queixarem-se de alguma hesitação e imprecisão na resposta ao acelerador
Ora ao abrir mais o escape a mistura ainda ficará pior (mais pobre)

AO colocar uma resistencia no circuito do sensor de temperatura do motor a centralina pensa que o motor esta´ mais frio do que realmente está e compensa injectanto um pouco mais de gasolina corrigindo a situação
é conhecido no meio como o "KEV mod" e fá-se com alguns centimos (uma resitência variável e uns fios)

vê em xt660.com