TTR 250

Também gosto da KLX, a questão é que penso não ter start eléctrico, a questão é que a segunda mota é para ficar na terra e a tenere em Lisboa...

a mioria das klx neste momento estão com muito uso e aquilo quando tem muito abuso começa a ficar caro
e têm afinação de valvulas de pastilhas e refrigeração liquida
mas na prática não sei se terá melhor performance que a ttr
e claro não tem arranque electrico ao contrário da ttr

as klx são boas motas mas são essencialmente uma KDX com mais peso e menos potencia

a 400 é boa tambem mas eu sempre as achei muito altas e claro mais um pouco e andas de tenere


Acho que está a ir para algo muito parecido com a que já tens mas pronto

e já pensaste numa tt 600?

Por acaso já pensei na TT600, mas ou é muito cara ou então não tem start também... E também não queria pagar dois selos de 55 €... Só tenho mais esta semana para ver o que arranjo...

Boas;
Já anteriormente tinha sugerido uma TT 600. E por aquilo que tenho visto, difícil é arranjar uma de kick-starter.
Por acaso tenho uma em casa e acabeei por pagar ligeiramente mais porque queria especificamente uma TT 600 S da primeira série Belgarda. Dá uma vista de olhos pelos sítios do costume que volta meia volta vão aparecendo.
E se te aparecer uma de kick, não te assustes, não é assim tão difícil como pintam, desde que bem afinada.

Pois, mas eu não estava numa de 600 cc.. Até porque tenho que pagar os 55 € e não era o que tinha em mente, mas se aparecer algum negócio que justifique é um caso a pensar. E a DRZ 250? Conheçem? Quem sabe arranjo um bom negócio... é de 2004 e tem start electrico e aparenta estar em muito boas condições

Boas;
O IUC é mais caro do que o duma 250, mas vendo bem as coisas, são menos de 5€ por mês.
Depois convém não esquecer que é difícil encontrar um motor tão robusto como o "velho 600" e de manutenção tão reduzida.

Lupan escreveu:

Pois, mas eu não estava numa de 600 cc.. Até porque tenho que pagar os 55 € e não era o que tinha em mente, mas se aparecer algum negócio que justifique é um caso a pensar. E a DRZ 250? Conheçem? Quem sabe arranjo um bom negócio... é de 2004 e tem start electrico e aparenta estar em muito boas condições

do que sei são mais fraquinhas de tudo (motor suspesnções ) do que a TTR
é mais cidtadina

Nas fotos aparenta ser uma DRZ 400 mas com um motor 250, mas ainda bem que falas nisso... Só tenho mais esta semana para arranjar uma mota e a coisa não esta a ser facil, não queria pagar mais do que o preço justo...

Também vi uma Dr 350 de 98 a uma preço simpático e parece ter na ordem dos 12000 km... Não sei se é grande aposta...

Boas;
A DR 350 é uma moto simpática, não tem um motor "fulgurante", semelhante ao da XT 350, mas tem uma ciclística superior. Pode ser uma moto engraçada, ainda para mais se precisas de andar com pendura de vez em quando.

Boas pessoal, acabou a minha procura e lá arranjei a menina. Deixo aqui uma foto dela e agradeço a todos a ajuda. E se quiserem dar mais uma olhadela em fotos e vídeos tenho outro tópico aberto em "as nossas fotos"

Bela compra. Agora diverte-te à grande...

Mto fixe, tendo em conta o que querias, penso que foi um boa escolha e a Mota é linda :) Gz

Ja agora, o ppl que falou nas 2T, dêem uns 2 ou 3 exemplos. Ou qdo conseguir ter uma 2a Mota para ir brincar para o mato, e pelo que li neste tópico, em principio vou optar por uma 2T, tendo em conta que no meu caso nao é para levar pendura e é para a Mota ficar guardada relativamente perto de onde vivo. Quero é que seja bastante leve e manutenção fácil e barata :)

O pessoal lá de cima é só motas a 4 tempos, Wr´s KTM´s CRF´s. Tudo bem que eles andam com frequência, mas por vezes ficam meses sem andar e sem colocar as motas a trabalhar e problemas 0. Agora a 2 tempos a ideia que me dá é que a manutenção é mais periododica... E como dizes que não és muito experiente a impressão que me dá é que uma mota a 2 tempos poderá ser nervosa demais para ti...

Olha que nao. Pelo menos o motor do meu kart nao tem qualquer manutenção é só fazer a mistura, afinar carburador e escolher a relação da transmissão e por oleo na corrente.

Qdo perde compressão é mudar o pistão e segmentos e fica novo

Nas motas acredito que seja um pouco mais complicado, mas de qualquer maneira será sempre mais simples do que um motor a 4T.

Quanto a ser muita areia para a minha camionete, para já, é vdd. Mas tao cedo nao me vou meter nisso. Ando só a ver o que há, uma vez que nao faço ideia nenhuma de marcas e modelos, por isso aproveitei o tópico para pedir uns exemplos

Se acontecer comprar uma 2a Mota, será só depois de estar bem à vontade como a tenere :)