XTZ660 (nova) compativel com TT600?

Alguem me sabe dizer se o Ohlins da TTR600 é compatível com a nova Té 660?
...e já agora, se vale a pena a troca

(é que ponho-me a pensar... tá bem que é um Ohlins, mas é um ohlins que vem de série numa moto com 5 mil anos... se calhar é pouco ou nada melhor que um mono "normal" moderno... nao sei, n faço ideia. )

Obrigados

Boas;
Não sei se será compatível, mas duvido que mesmo que dê para montar, a moto fique com um comportamento digno de registo. Isto porque são suspensões com "taragens" distintas. A vantagem do Ohlins é que tem mais parâmetros de afinação.

Também me parece que vá dar mais trabalho que benefícios...

Mas já agora queria saber a opinião do povo

Guerrinha, para quê inventar quando por cerca de 300€ consegues "kitar" um amortecedor de origem e ficar com regulação e tudo à tua maneira? Para as chamadas "rápidas" e "lentas"?

O Ricardo Brantuas fez isso no amortecedor de origem da XT600E e ficou para lá de brutal!

O Rikardo também kitou o dele, mas sem afinação, e ficou espectacular!

Jarod escreveu:

Guerrinha, para quê inventar quando por cerca de 300€ consegues "kitar" um amortecedor de origem e ficar com regulação e tudo à tua maneira? Para as chamadas "rápidas" e "lentas"?

O Ricardo Brantuas fez isso no amortecedor de origem da XT600E e ficou para lá de brutal!

O Rikardo também kitou o dele, mas sem afinação, e ficou espectacular!

Pois é... chegas-te primeiro...



embora eu preferisse gastar os 300€ numa voltinha XXL

Então e esse "kit" muda o que exactamente?

Eu explico o meu problema:

Acredito nos upgrades e nas melhorias, mas prefiro gastar (suponhamos) 600€ numa coisa que me vai dar uma melhoria de 200% do que 5€ numa coisa que vai melhorar 50%.

São feitíos

Abraço

Guerra escreveu:

Então e esse "kit" muda o que exactamente?

Eu explico o meu problema:

Acredito nos upgrades e nas melhorias, mas prefiro gastar (suponhamos) 600€ numa coisa que me vai dar uma melhoria de 200% do que 5€ numa coisa que vai melhorar 50%.

São feitíos

Abraço

Boas Guerra,

a minha opinião:

um amortecedor Ohlins com mola progressiva e afinação de rápidas e lentas é melhor mas mt caro

no meu caso, como tinha o amortecedor contaminado, a diferença do valor de reparação simples ou com melhoria justificou largamente o investimento

o "kit" muda quase tudo e consegues melhorias que não tenho conhecimentos para quantificar em % mas não é comparavel com o de origem

só não mudei o corpo do amortecedor e a mola pois foi testada e mantinha os valores necessários não justificando a substituição (se substituisse tinha posto uma progressiva)

Melhorias:
- aumentou a amplitude de afinação da mola
- introdução de garrafa de gaz o que aumenta o volume de oleo reduzindo o aquecimento e a probabilidade de contaminação e permite escolher a pressão de gaz desejada
- substituição do oleo por um usado em competição com melhor performance e resistencia ao aquecimento
- introducção de valvulas reguladoras de rápidas e lentas permitindo afinar detalhadamente o comportamento do amortecedor de acordo com utilização e gosto (afina-se num minuto com uma chave sextavada contando clics)

resumindo ficas com um amortecedor com mt melhor comportamento e durabilidade (instantanea e longevidade), afinavel a teu gosto para cada tipo de utilização

só falta dizer que o trabalho foi feito por um preparador de suspensões de competição e testado como tal

se tiveres duvidas que eu saiba esclarecer podes ligar: 03 27 ou 676 3

Ricardo Brântuas escreveu:

Boas Guerra,

a minha opinião:

um amortecedor Ohlins com mola progressiva e afinação de rápidas e lentas é melhor mas mt caro

no meu caso, como tinha o amortecedor contaminado, a diferença do valor de reparação simples ou com melhoria justificou largamente o investimento

o "kit" muda quase tudo e consegues melhorias que não tenho conhecimentos para quantificar em % mas não é comparavel com o de origem

só não mudei o corpo do amortecedor e a mola pois foi testada e mantinha os valores necessários não justificando a substituição (se substituisse tinha posto uma progressiva)

Melhorias:
- aumentou a amplitude de afinação da mola
- introdução de garrafa de gaz o que aumenta o volume de oleo reduzindo o aquecimento e a probabilidade de contaminação e permite escolher a pressão de gaz desejada
- substituição do oleo por um usado em competição com melhor performance e resistencia ao aquecimento
- introducção de valvulas reguladoras de rápidas e lentas permitindo afinar detalhadamente o comportamento do amortecedor de acordo com utilização e gosto (afina-se num minuto com uma chave sextavada contando clics)

resumindo ficas com um amortecedor com mt melhor comportamento e durabilidade (instantanea e longevidade), afinavel a teu gosto para cada tipo de utilização

só falta dizer que o trabalho foi feito por um preparador de suspensões de competição e testado como tal

se tiveres duvidas que eu saiba esclarecer podes ligar: 03 27 ou 676 3

Excelente !!!

Guerra escreveu:

Acredito nos upgrades e nas melhorias, mas prefiro gastar (suponhamos) 600€ numa coisa que me vai dar uma melhoria de 200% do que 5€ numa coisa que vai melhorar 50%.

Percebo perfeitamente

mas olha que o amortecedor do Ricardo Brântuas está uma obra prima...
aquilo ficou um espectáculo...


mas é como tudo... depois falta o resto...
- jantes mais leves
- molas da frente
- travagem
- e sei lá mais o quê...


mas temos que começar por algum lado...
e se um dia o meu amortecedor der o bérro... devo fazer algo parecido...

Eu gostava mesmo de trocar as jantes de ferro por umas de alumínio
mas a Ténéré já tem DID de alumínio

Gosto muito do que estou a ler... Back to the project

Obriagado a todos pelas opiniões

E quem é que faz essas akitações marabilhásticas?

Edgar escreveu:

mas é como tudo... depois falta o resto...
- jantes mais leves
- molas da frente
- travagem
- e sei lá mais o quê...


mas temos que começar por algum lado...
e se um dia o meu amortecedor der o bérro... devo fazer algo parecido...

Eu gostava mesmo de trocar as jantes de ferro por umas de alumínio
mas a Ténéré já tem DID de alumínio

Qual ténéré? A minha super?

Guerra escreveu:

Edgar escreveu:

mas é como tudo... depois falta o resto...
- jantes mais leves
- molas da frente
- travagem
- e sei lá mais o quê...


mas temos que começar por algum lado...
e se um dia o meu amortecedor der o bérro... devo fazer algo parecido...

Eu gostava mesmo de trocar as jantes de ferro por umas de alumínio
mas a Ténéré já tem DID de alumínio

Qual ténéré? A minha super?

Todas elas

todas as Teneres ou super Teneres têm jantes de alumínio


ABR