XTZ 750 Azul Bugatti

Boas...

O preço deve-se ao material de que é feito... teflon


Mas é carote

@libertoluso

Erro meu...

Boas,

Hoje a menina recebeu mais um brinquedo...



Penso que vai ser uma mais valia, tanto para viajar, como para umas incursões fora dela.


Como o suporte foi alterado pelo antigo proprietário para uma aplicação em diâmetros de 30mm e o meu guiador apenas tem 22mm (tambem já não tinha onde aplicá-lo sem que isso implica-se tirar a esponja), optei por fazer um outro...



Ainda não o testei em andamento, mas parece-me estar bastante sólido...

Falta-me colocar uma fechadura tugatech...

está um mimo.

ja resolveste isso do fumo? a minha faz bastante fumo tambem mas é quando a ligo e tenho necessidade de puxar pelo choke. deita fumo meio branco ao invés do teu...será normal? é que depois quando aquece nao faz fumo nenhum. tou desconfiado que tem oleo a mais...

Bem fixe...
Já não te vais perder

Bela ferramenta

mariomcarvalho escreveu:

está um mimo.

ja resolveste isso do fumo? a minha faz bastante fumo tambem mas é quando a ligo e tenho necessidade de puxar pelo choke. deita fumo meio branco ao invés do teu...será normal? é que depois quando aquece nao faz fumo nenhum. tou desconfiado que tem oleo a mais...

Não sou a melhor pessoa para te ajudar nisso, mas cuidado com óleo em excesso... dizem que é pior que o oposto.

Quanto ao fumo o Ramon Arman deixou-me este comentário no Youtube;

""Esta a queimar excesso de gasolina (mistura rica) regule os carburadores, mas cuidado com mistura pobre pois provoca danos ao motor por aquecimento abraxx.""

Ainda não o fiz, mas pretendo confirmar o que ele disse...

Pmvpires escreveu:

Bem fixe...
Já não te vais perder

... Espero bem que não amigo que agora já não tenho desculpa...

Edgar escreveu:

Bela ferramenta

É sim senhor ... mas algo complicada ... mas pretendo dar a volta a isso...



Obr. Malta

Boas;

Como tinha dito no tópico Cafezadas:), aproveitei a tarde de hoje para desmanchar depósito e carburadores à procura de algo entupido. Isto porque no domingo passado, quando estou quase a chegar a casa vindo do encontro do cabo da Roca, sinto a moto a perder rendimento como se fosse falta de gasolina, virei as torneiras para a posição de reserva e a coisa pareceu-me normalizar, mas como tinha colocado 10€ por segurança à 20km atrás achei estranho e disse para comigo algo não esté bem e vais ter de descubrir.

Hoje quando tirei toda a gasolina do depósito, afinal ainda tinha 11 Lt.... mistério

O gajo está neste estado, vai ter de levar com tinta em cima...




Tirei-lhe as torneiras, limpei e lubrifiquei as borrachas e vedantes com vaselina...




Isto aqui tambem está foleiro...




Tirei os caburadores e verifiquei as boias e assoprei canais e giglers...




Abri a parte de cima onde está a guilhotina e a agulha (não sei os nomes), limpei e assoprei tudo...








Encontrei as falanges neste estado...






Já encomendei falanges novas e até lá a menina vai ficar neste estado...




Agora quanto ao depósito... há algum inconveniente em lavá-lo com agua para extrair todas as impurezas que possam estar lá dentro... ou há outro metodo para o fazer correctamente ?

Todas as dicas são bem vindas...

Obr

Jomatos escreveu:

Agora quanto ao depósito... há algum inconveniente em lavá-lo com agua para extrair todas as impurezas que possam estar lá dentro... ou há outro metodo para o fazer correctamente ?

Todas as dicas são bem vindas...

preferia usar a gasolina
esses 11 litros

e no final filtrava a gasolina com um "filtro do café de saco" por exemplo
isto para reaproveitar a gasolina

depois dava era especial atenção aos filtros de rede...
e talvez pensasse em colocar uns nos tubos de gasolina para os carburadores...


mas honestamente nem sei como fazia

Boas Edgar,

Já pedia à para me comprar esses filtros de papel e vou fazer como dizes ... quanto aos filtros externos, estava a pensar colocar apenas um à entrada da bomba... acho que é suficiente

Os filtros de rede estão impecáveis, o que me leva a deduzir que o que aconteceu não foi causado por entupimento, agora pelo que foi...

Abr

Boas

eu disse filtro de café... mas podemos usar um pano ou algo parecido para filtrar a gasolina...

e realmente basta um filtro na entrada da bomba nem sei onde fui buscar a ideia dos dois

Epá, filtros de café eu só conheço aqueles tipo cone em papel ... de qualquer maneira fiz o teste com esses e usei a gasolina que utilizei para lavar as peças e resultou na perfeição, e até drena a uma velocidade superior ao que imaginei...

Se o tempo amanhã deixar, já trato do depósito.

Obr

Boas;
Jomatos, o que se está a passar com a tua máquina é perfeitamente normal para uma moto com 2 décadas de uso.
Esse depósito precisa de alguns cuidados, mas isso é algo que se resolve perfeitamente.
Limpa o depósito com gasolina, tira essa ferrugem junto às torneiras e dá uma pintura no "túnel".
Contrariamente ao conselho do Edgar, acho que a gasolina usada para limpar o depósito até pode ser filtrada, mas para guardar numa bilha para se usar novamente quando for preciso limpar outra coisa.
Os condutos de admissão, uma vez que os tiraste, fazes bem em substituir.
Quanto aos carburadores, vê bem o estado das agulhas e dos difusores. E depois mereciam ser bem afinados e sincronizados. Isso é fundamental para uma carburação apurada.

Boas Johnny,

Hoje tive a confirmação do que dizes quanto à gasolina, quando encontrei a que filtrei ontem para um frasco, impurezas no fundo tipo pó. Por isso vou fazer o que dizes e fica para limpezas e outros.

O que aconselhas a dar no "tunel"?... pensei em usar flintkote...

As agulhas pareceram-me novas, até ocorreu-me que o antigo dono já tivesse mudado o conjunto, mas para uma segunda opinião vou levá-lo a um amigo e ver o que me diz, e se os difusores são os tubos onde trabalha as agulhas, nesses não mexi, apenas soprei-os... achas que os deva tirar e fazer algo...

Agora a parte pior vai ser sincronizá-los depois, porque ainda não sei onde irei fazê-lo... tenho de arranjar uma oficina de referência.

Boas;
Jomatos, não creio que seja necessário flintkote. Uma tinta normal bem aplicada resolve o problema.
Quanto aos carburadores, é fundamental que seja alguém que saiba o que está a fazer.