XT660Z :/

Olá, tenho me deparado com uma situação estranha na minha XT660Z não sei se é uma avaria ou não.
Normalmente a mota, durante os primeiros 5 minutos tem tendência a fazer alguns Rateres sem que eu contribua para isso, mas quanto a isso eu ate percebo, o que não percebo é quando tenho uma condução mais agressiva em que posso reduzir de 3ª para 1ª a mota simplesmente se desligue, não me acontece muito mas já aconteceu umas 3 ou 4x.
Para vos ilustrar melhor a situação, imaginem a mota a trabalhar ao ralentim, se acelerar a mota repentinamente pode acontecer desligar-se, como se não estivesse a lidar bem com a entrada de ar/combustível...
O Ralentim não está baixo, está normal. A mota esta toda de origem à exceção do filtro de ar, que é um DNA Stage 1. Será que tenho que levar a mota à maquina para afinar?

mpfmoura escreveu:

Olá, tenho me deparado com uma situação estranha na minha XT660Z não sei se é uma avaria ou não.
Normalmente a mota, durante os primeiros 5 minutos tem tendência a fazer alguns Rateres sem que eu contribua para isso, mas quanto a isso eu ate percebo, o que não percebo é quando tenho uma condução mais agressiva em que posso reduzir de 3ª para 1ª a mota simplesmente se desligue, não me acontece muito mas já aconteceu umas 3 ou 4x.
Para vos ilustrar melhor a situação, imaginem a mota a trabalhar ao ralentim, se acelerar a mota repentinamente pode acontecer desligar-se, como se não estivesse a lidar bem com a entrada de ar/combustível...
O Ralentim não está baixo, está normal. A mota esta toda de origem à exceção do filtro de ar, que é um DNA Stage 1. Será que tenho que levar a mota à maquina para afinar?

Boas

Se fosse comigo a primeira coisa que eu fazia era mudar de gasolina e ver o resultado
Mas há por aqui quem te possa aconselhar melhor

Uma XT660 Ténéré anterior a 2008 ou das novas ??


Isso de ir a baixo parece ser relantim baixo... mas se dizes que está bom


Eu começava por ver a folga da vela
o estado da vela... e se possível punha uma nova...

Eu tenho em casa umas velas em bom estado e posso emprestar-te uma para fazeres o teste...

a ver se isso dos rateres a frio desaparecia...


Também experimentava um filtro de ar de origem e limpo...
e via os resultados...

consoante os resultados planeava o próximo passo a dar

são duas coisas simples que se pode fazer com o kit de ferramenta da mota

pode acontecer se o filtro estiver sujo.

isso que o edgar perguntou do ano tambem é importante pois se for de 2008 para cima ja tem sonda lambda e ela ja faz o ajuste da mistura automaticamente.

isso tambem ja me aconteceu algumas vezes e o que descobri que influencia (por experiencia e tambem relatos alheios) é:
- filtro de ar sujo
- relantim mto baixo (quando deixei a mota parada 2 meses e voltei a pegar nela o relantim estava muito baixo nao me lembro se estava assim, mas ia abaixo ao largar o acelerador)

notei que isto nunca acontece com a mota em esforço (como em desaceleraçao mas embraiada).
aconteceu sempre quando apertava a manete da embraiagem e largava o desacelerador. Ou em ponto morto depois de acelerar, ela parecia morrer na desaceleraçao já cá em baixo.

ha outras coisas que alteram o comportamento da mota que se pode mexer (CO, sensores temperatura ar/agua) mas até agora do que pesquisei e testei nao há consenso nem objectividade significativa para recomendaçoes satisfatorias.

aumentei o relantim e nunca mais aconteceu a quente.

tambem tenho de olhar para a vela da minha

boas curvas

A minha desligou 2/3 vezes ...normalmente quando desacelerava dava um rater e ia abaixo !

Limpei o filtro do ar e ficou boa !

Boa noite, e obrigado pelas dicas. A minha e o modelo de 2008... Filtro de ar sujo nao e, ja pensei se sera um problema do medidor de massa de ar, mas nem sei se a mota tem isso. A mim parece me um problema de excesso de combustivel, ate pq o filtro de ar me esta a cheirar mto a gasolina, quanto a vela ainda nao sei nada pq nao a tirei, vou ver isso no fds e quem sabe comprar uma ngk iridum para o modelo em causa, agora ando com um filtro de ar novo de origem, vamos ver no que resulta. Alguem me pode dizer se a mota afina sozinha os parametros ar / combustivel ?? Onde comprar material yamaha na grandes lisboa? So conheco o botas e a motex, mas n gto de nenhum dos 2 ... Sempre tive hondas, e nao se desligavam, hihihi ....
Peco desculpa pelos erros mas estou num dispositivo movel.

Ps, a minha mota a quente tem o ralentim nas 1100 rmp, parece me normal, ou nao?
Xtractor, sim isto nunca acontece em esforco, em aceleracao ela nunca se desliga. Acontece ali naquele delay entre por mudanca e jogar com embraiagem e acelerador, e uma cena estranha.

mpfmoura escreveu:

Ps, a minha mota a quente tem o ralentim nas 1100 rmp, parece me normal, ou nao?

O manual na pagina 6-15
diz para acertarmos o relantim para as 1400 / 1600 rpm ... com o motor quente

Dá uma vista de olhos nessa pagina

Edgar, isso não é um regime mto elevado?? 1600 RPM???
Não sei do manual da mota, tenho que ver se o encontro para poder subir um pouco o relantim .
Não tens ai uma foto à mão do dito parafuso?

Abraço

o manual diz 1400 a 1600

pode ser um regime alto para a minha XT600E
mas para a tua é o que o manual diz....

provavelmente trabalha a 1500 quando está fria ou 1400

e depois aguenta-se a quente pelas 1300 ou 1400

o importante não é o numero... mas se ela vai-se a baixo ou não e que vem escrito no manual


Eu não tenho como te mostrar o manual é um PDF protegido...


ABR

material .. liga pra motoclasse na povoa de santo adrião .. ha um protocolo com eles inclusive ..

Encontrei para a XT660R

Edgar, tu és GRANDE.... Obrigado!! Quando chegar a casa com a mota quente, vou subir um pouco as RPM.

Agora que já passou uma semana sobre a intervenção que fiz sobre a mota deixo aqui aquilo que tenho podido observa.
Subi o Relantim das 1100 rmp para as 1450 +- rmp e voltei a por o filtro de ar de origem. O numero de rateres diminui muito mesmo a frio quase que não faz, e para já também não voltou a ir-se a baixo. Faz-me um pouco de impressão ter a mota em regimes tão altos ao relantim, mas pelos vistos é assim mesmo. Outra coisa que acho que não é facil acesso, é o afinador do relantim, que mais não faz do que esticar o cabo do acelerador. Pelos vistos parece que está tudo bem
Obrigado

Se tornares a colocar o DNA tb não faz !
Tens é de manter o relantin nessa rotação ....1000/1100 rpm numa mono é muito baixo !