3tb vs 4gv

boas, alguem sabe indicar as diferenças dos quadros?

sei que o 3tb vem nas xt's e a minha TT tem um 4gv... alguem sabe medidas e diferenças?

obrigado

Boas;
Os chassis são completamente diferentes. Apesar de partilharem um motor muito semelhante o resto não tem nada a ver. Basta ver que a XT tem o depósito de óleo no chassis e a TT tem um depósito separado em chapa atrás do motor.
Enquanto a XT foi desenvolvida no japão a TT é um produto da Yamaha-Belgarda.

penso que a pergunta é sobre os motores

Não é ??

mas de qualquer das formas... segundo sei, a TT600S tem o motor 4GV4LW
mas a 4GV4LW é de kick Starter

A TT600E (com arranque eléctrico) tem o motor 4LW 4GV

TT600 S	TT600 E

se compararmos com a TT600 E com a XT600E 3TB de 1991 a 1994...
não vemos diferenças no motor... tirando que a XT é ligeiramente mais potente
mas talvez essa potencia tenha a ver com a transmissão ou outro factor... não sei

TT600 E	XT600 E - 3TB

sempre me disseram era que a TT era mais leve e um pouco mais potente

Boas;
Pedrotiago, mas afinal o que é que queres saber??
A TT é cerca de 25kg mais leve que a XT. E é muito mais apurada ciclisticamente.
Quanto a potência, acho que são iguais ou muito semelhantes. Penso até que nem havia diferença quanto a potência nas Fichas Técnicas apresentadas pela Yamaha. A TT é apenas mais curta na desmultiplicação que a XT, o veio primário é diferente.
Isso está patente nas fichas Técnicas que o Ângelo fez o favor de colocar.

Johnny_1056 escreveu:

Boas;
Pedrotiago, mas afinal o que é que queres saber??

eu queria saber +/- as diferenças entre os 2 quadros, mas começaram a falar na potencia das 2

Esta quando respondi...

acho que o quadro da TT vem da YZ250 pelo menos os ângulos do trail da suspensão da frente...
mas certezas não tenho

Boas;
Pedrotiago, acho que respondi à tua dúvida logo no primeiro post...

Edgar, a TT600 é uma moto totalmente desenvolvida em Itália pela BYRD (Belgarda Yamaha Research & Development), mas que recorre a muito do material já existente. Os japoneses gostavam muito de algum do trabalho desenvolvido pelos italianos, mas tinham que os manter sempre sob rédea curta porque senão os gajos alargavam-se...
Tal como referes, o chassis segue as directrizes do que então se usavam nas motos de motocross e enduro da marca. Tal como o braço oscilante em alumínio que é uma bela peça. As suspensões também vêm das prateleiras da Yamaha: Kayaba invertida semelhante às usadas nas YZ e Ohlins que é uma marca com capital Yamaha.

Já não tenho a certeza, mas acho que o motor usado como referência a nível de relações internas, foi o da XT 2KF.

Sou um fan confesso da TT e dentro de pouco tempo vou ter que começar a juntar informação sobre ela. É que vou ter que tratar duma.

O quadro da TT é uma coisa espetacular, aquelas suspenssões são um "mimo". Custumo andar no mato com um amigo k tem uma TT ( vou de YZ125 ) . As vezes qdo passo por buracos agressivos, fico logo a penssar k a TT vai ao chão. Mas não!!! apenas as rodas ficam empenadas ou os aros com grandes amaxucadelas. Para mim é o ponto fraco da mota, talvez devido ao peso. A TT a nivel de quadro não tem nada a ver com a XT