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 Yamaha Super Ténéré ou Honda Africa Twin

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Marco F.

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Moto : XTZ 850 STrx

MensagemAssunto: Re: Yamaha Super Ténéré ou Honda Africa Twin   Sex Jul 02, 2010 6:40 pm

Concordo plenamente contigo , problemas mecanicos nas motas é tao certo como a morte , todas la chegam , a questao da longevidade dos blocos so tem a ver com quem as usa pois na mota do meu pai (para os mais verdes no forum é uma kawasaki klr 650 tengai , a tenere da kawasaki :face: ) uns cromos conseguiram rebentar com o motor em apenas 20000km's , quando disse isto as americanos no forum klr eles ficaram de queixo caido pois tal facanha nao é nada facil de atingir ( o bloco em questao é em tudo identico ao da xt mas com a diferença de ter refrigeraçao liquida , toda a maneira , no continente americano , tirando o brasil , estas motas tem um estatuto/reputaçao semelhante ao da xt na europa ).
Cuidando bem delas , nunca ficamos mal , e o que muitos dizem que sao defeitos da ST eu digo que sao virtudes , é o carisma de algo diferente com o qual temos de aprender a viver

Cumps e viva a ST :cheers: :cheers:

_________________
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Edgar

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Moto : XT 600 Edventure

MensagemAssunto: Re: Yamaha Super Ténéré ou Honda Africa Twin   Sex Jul 02, 2010 9:02 pm

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http://vadiodaxt.blogspot.com/
Nuno.Cruz

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Moto : Super Ténéré 750

MensagemAssunto: Re: Yamaha Super Ténéré ou Honda Africa Twin   Qui Out 14, 2010 6:38 pm

boas a todas, vou dar a minha humilde e sinsera opinião, (que me desculpem todos aqueles que tem africas) tenho amigos que já tiveram africas e tive a oportunidade de esperimentar várias vezes as motos, e optei por uma Super, é que entre as duas de parecido só tem o estilo visual, a africa é uma moto muito dócil e fácil de conduzir, curva bem é segura, gasta muito ou pouco conforme o enrolar do punho, é fiável até não ter problemas como todas as outras..enfim são máquinas, mas sinseramente para mim falta qualquer coisa, mas reconheço que o defeito possa ser meu Em respeito à SUPER como o nome indica é mesmo SUPER em tudo, queres motor em baixas, médias ou altas tens-o lá, nos consumos tambem gasta muito e pouco, curva muito bem tambem, dás gás em curva e sentes a traseira a queres passar por ti,é um gozo enorme, é uma moto da velha guarda pura e bruta, enfim é SUPER. Eu costumo dizer que a minha quando se estragar compro outra igual..hehe :lol:
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rui durao

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Moto : Yamaha XT660Z tenere

MensagemAssunto: Re: Yamaha Super Ténéré ou Honda Africa Twin   Qui Out 14, 2010 10:17 pm

Eu não vou adiantar muito ao assunto, uma vez que só andei de ST. De qualquer maneira quando comprei mota a ideia era ser uma AT, mas a difrença de preço obrigou-me a ter mais atençao á ST, até que vi a que tenho e nem pensei duas vezes. Comprei a mota sem saber nada dela nem de nenhuma, mas com a sensação de que tinha comprado uma imitação Question da AT. Hoje com 16000kms meus,50000 dela, passados 3 anos e pouco e muitas horas a ler a história da ST , sinto-me plenamente feliz com (la bomba). Algumas dificuldades na travagem é certo, e tb é certo que nunca conduzi nehuma com abs isso então deve ser mel :lol: :lol: .
De qualquer maneira a ST parece-me ter mais garra e eu sinto-me muito bem quando lhe salto para a espinha .

AH e eu não sou yamista Neutral Neutral Neutral Neutral Neutral Neutral

_________________
super tenere 750 (2008-2012)
tenere 660

clubextportugal
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Pedro BC

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MensagemAssunto: Re: Yamaha Super Ténéré ou Honda Africa Twin   Sex Out 15, 2010 4:24 pm

Desculpem lá mas eu discordo, eu tive as duas e agora já não tenho nenhuma delas.

Tive a ST durante 4 anos e a AT durante 3 anos, com elas fiz muiiiiiiiiiitos quilómetros.

A AT tem muito melhor ciclistica que a ST, em curvas encadeadas é uma maquina, está muito mais bem preparada para o campo, falta-lhe uns cavalos é um facto, mas rola muito bem e com conforto a 140 / 150.

A AT é de uma fiabilidade impressionante, defeito só mesmo a bomba de gasolina, que se compra alternativa (Facet) por 30 euros e o rectificador de corrente.

Só a troquei porque queria mais e melhor e melhor em maxi trail, só há duas, as BMW 800 e a KTM 950/990.

Sei que isto é um fórum das yamahas, mas para mim yamahas, só são as melhores do mundo nas trail mono cilíndricas, são e sempre foram.

_________________
:-)
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vitorcosta

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Moto : XT600Z Ténéré

MensagemAssunto: Re: Yamaha Super Ténéré ou Honda Africa Twin   Sex Out 15, 2010 5:47 pm

[quote author=vitorcosta link=topic=5426.msg53329#msg53329 date=1249400968]
Já foi muito falado este tema, em baixo transcrevo algumas coisas que já escrevi e aconselho-te a explorar o TONC_PT (já vi que tb por lá andaste...)

[quote author=vitorcosta link=topic=5010.msg48991#msg48991 date=1242035595]
XTZ660 ou XTZ750?

Como 1ª moto... decididamente XTZ660.

A XTZ750 é viciante devido á elasticidade e força do seu bicilindrico de origem RR e confortavelmente melhor em grandes estiradas, mas devido á altura aliada á largura entre pernas, peso e rebeldia caracteristica do conjunto não a aconselho como 1ª moto.

A XTZ660 (embora não saiba que versão deste modelo pretendes) é uma mota mais versátil, de fácil trato, com um mono bom de domesticar. A altura depende da versão que escolheres, mas devido á sua estreita estatura a nivel do banco acaba por dar uma sensação agradável de segurança ao condutor.

Em termos de fiabilidade, ambas já deram mais que provas. Depende só mesmo do trato que o dono lhes dá e quando digo trato não me refiro a TT pois isso é o habitat natural delas.

A nova 660, embora seja um apreciador da sua estetica arrojada e soluções encontradas para corrigir pequenos pormenores menos bons dos modelos anteriores, ainda apenas confio no bloco principal do motor - a unica heranças das suas antecessoras. Tudo o resto ainda terá de dar provas de fiabilidade nas piores condições. A minha pior impressão, talvez um pouco céptica, é a de ser demasiado dependente da electronica para podermos ter confiança total.Talvez daqui a uns anos esteja a dizer "sim senhor...temos Ténéré", mas até lá, para mim, está em teste de fiabilidade. Atenção que isto é uma opinião pessoal ...vale pelo que vale (não se ofendam os ténérístas adoradores deste modelo).

Como companheira de estiradas deserticas, se a velocidade não for condicionante para ti, tb te aconselharia a colocar na balança comparativa a XT600Z Ténéré - o camelo do deserto (como era apelidada) que continua ainda hoje a dar provas no deserto aos mais inóspidos viajantes no nosso vizinho Continente Africano.
Esta é uma mota que saiu de fabrica para ir para o Dakar, com um mecanica simplificada ao maximo, autonomia q.b. de origem e uma ciclistica de invejar muitas cabras TT da altura. Fiabilidade...nem vale a pena falar, a que conheci com mais kilometragem é holandesa, tem 250.000km e recentemente o motor só foi aberto porque o dono achou km´s demais.
[/quote]

[quote author=vitorcosta link=topic=3599.msg36966#msg36966 date=1223221513]
... resumindo, ST?:

- Espectacular!!
- Brutal!!
- Um motão do caraças. :afro: :whip:

Em recta... perguntem á rr que me tentava fazer comer poeira, uns segundos e a TéXL estava coladinha a ela - os 4,7s dos dos 0 100kms/h declarados de fabrica devem ajudar...e depois das 6000rpm???...ai ai só de falar até apetece ir buscá-la de novo á garagem. :)

Consumos... é cedo, ainda não gastei os 26ltrs disponiveis. :embarrassed:


conclusao... não tem nada a haver com a "cabra" Té 600 em offroad, mas mas grandes viagens ultrapassa-a com muita margem.

Opção para TT - Cabra Té 600 (XT600Z Ténéré)
Opção para Trail - TéXL (XTZ750 Super Ténéré)

p.s. Pulas a dormir juntas e ainda não se pegaram...pode ser que se habituem a dividir-me. <img src="{SMILIES_PATH}/idiot2.gif" alt=":idiot2:" title="idiot2" />
[/quote]

[quote author=vitorcosta link=topic=3599.msg47526#msg47526 date=1239724232]
Seis meses depois heis-me de volta para completar a minha opinião sobre a mágica S.T.:

A curvar....Mantenho o que já disse

Em recta... Tb continuo a pensar da mesma forma

Conforto... idem ""

Consumos... depende muito do nosso punho, em média na serra a velocidades comedidas - 6,8lts, mas também já me gastou 9,5 em autoestrada a velocidades fora da lei.

TT... aqui fiquei supreendido!! Sempre disse que era uma mota muito boa para viagens mas em TT punha as minhas duvidas...devo um pedido de desculpas ao criador da ST - É UM TRACTOR DO CARAÇAS!! Dá um gosto bestial em TT comandar este peso pesado:

...na Areia:
nota-se bem o peso, á minima travagem ou desaceleração a frente tem tendencia para fugir e escorregar para os lados, pondo em cheque o controlo da situação. Alterando a suspensão dianteira talvez se consiga corrigir.

...em Lama:
O peso é uma vantagem, parece que rolamos em alcatrão é só dar gaz e controlar a roda traseira.

...com Pedra:
As suspensões dão bem conta do recado, amortecendo todas as chicotadas dadas pelo relevo. Parece uma cabra XXL .

...nos Estradões:
Aqui maravilha-nos!! A potencia disponivel para vermos o velocimetro a subir vertiginosamente poe-nos a babar. Agora entendo o gozo de, nas pistas do saudoso "Dakar", os concorrentes comprometerem a sua segurança em prol de voar baixinho com estas motas. Dá um gozo bestial fazer pistas de terra batida alternada com mini troços de areia ou pedra a velocidades perto dos 200km/h. É viciante...

Mesmo não sendo como a "cabra" Té 600 em offroad, oferece diferentes sensações que com a 600 não se consegue.

Resumindo...

Prós:

Conforto - Fiquei supreendido pelo conforto fora de estrada (há muitos anos que não andava tanto tempo sentado fora de estrada em duas rodas).

Potencia - tem potencia disponivel para ultrapassar qualquer tipo de obstaculo e brincar á vontade quando a velocidade nos é permitida.

suspensões - ambas supreenderam, nunca chegaram ao fim do seu curso mesmo em condições adversas.

ciclistica - impecável para mota que é, em TT surpreende-nos muito pela positiva dando-nos uma sensação de rigidez necessária na transposição de qualquer tipo de obstaculo.

Altura - é uma Trail mais alta que o normal, embora esta caracteristica possa ser um entrave para pilotos com estaturas medianas, é excelente nos trilhos.

Contras:

Na areia - a direcção teria muito a ganhar com uma pequena alteração na carga da suspensão do conjunto dianteiro. Aconselhada pressão baixa/média na roda da fente para diminuir os riscos de fuga lateral de direcção. Talvez tb devido ao peso, quando foge...foge mesmo.

Em baixas rotações Com o escape de origem tem um pequeno poço de potencia em baixa rotação. Uma simples troca de escapes por um de rendimento apaga por completo essa caracteristica e dá uma nova vida ao motor.
[/quote]

http://www.nomadstrail.net/site/index.php?option=com_smf&Itemid=85&topic=3599.0


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