Bmw F650Gs

javleitao escreveu:

A nova monocilindrica G650GS tem a fama de ser actualmente a trail de média cilindrada mais económica do mercado...

É a mais económica
nisso a BM é rainha...

até a 800 faz consumos mínimos e invejáveis

Edgar escreveu:

javleitao escreveu:

A nova monocilindrica G650GS tem a fama de ser actualmente a trail de média cilindrada mais económica do mercado...

É a mais económica
nisso a BM é rainha...

até a 800 faz consumos mínimos e invejáveis

E não só... E na facilidade de condução para gajos como eu , consigo ficar com os pés bem assentes no chão ...

pedroaquino escreveu:

A F800 GS é "outra loiça", pena é que a que está à venda aqui no forum esteja ao preço de uma nova (ou quase) pois os extras, esqueçam lá isso, ninguem lhos paga!

Talvez seja possível negociar o preço...

ou talvez possa ser vendida sem os extras

é tudo uma questão de perguntar...


sobre o preço e o valor dos extras não sei

mas sei que foi tudo comprado na BM e montado também na BM
o vidro acho que foi na Touratech, ou através da BM
e a mota está rigorosamente nova
eu conheço a mota desde os zero kms e sempre foi muito estimada e bem tratada pelo Kaparica...

ABR

Boas

ainda sobre a GS...


Andava e pela net quando encontro uma GS650F que quase pegou fogo aos 18mil kms


mais ou menos assim

a luz do ABS acende...
a luz do oleo acende...
mais não sei o quê acende...
(tipo árvore de natal...)
começa a sair fumo branco...
o homem para o motor e o fumo branco diminui... e pára...

resultado visível...




Agora vem o resto

- A mota não anda mais... não pode... e isto não é só um simples fusível queimado...
- O risco de incendiar a mota toda é grande...

O problema deve-se a existir um ponto fraco na instalação eléctrica numa zona em que a cablagem tem movimento, e roça numa parte metálica do quadro...
Era uma questão de tempo...

Resultado:
instalação derretida e em curto circuito em vários pontos e 700€ de reparação

Fonte

Pmvpires escreveu:

Edgar escreveu:

javleitao escreveu:

A nova monocilindrica G650GS tem a fama de ser actualmente a trail de média cilindrada mais económica do mercado...

É a mais económica
nisso a BM é rainha...

até a 800 faz consumos mínimos e invejáveis

E não só... E na facilidade de condução para gajos como eu , consigo ficar com os pés bem assentes no chão ...

O Pires tem razão. Experimentei à poucos dias uma Gs 800 com 500 e poucos km e, realmente tem uma altura do assento ao banco bastante razoavel para uma pessoa pouco alta como eu (1,71m) e, conduz-se muito bem. É uma moto muito equilibrada e com um power q.b para umas belas viagens e incursões off the road. Gostei bastante

Lembro-me do proprietário me perguntar se queria levar o ABS ligado, ao que respondi: desliga lá as modernices todas que eu nem carros com caixa automática sei conduzir, não sei, faz-me confusão, sinto que estou numa máquina em que parece que não sou eu que controlo a 100%.

MADE IN CHINA

http://advrider.com/forums/showthread.php?t=700385



Com resultados muito graves...






Outro caso










Segundo dizem... acontecia nas motos fabricadas até Out 2002...

Mas está a voltar a acontecer


Será que é defeito ou feitio

Mais uma

http://doisemduas.blogspot.com/p/bmw-motorrad-e-bmw-care-no-nosso-caso.html

Citação :

Quando ela passou eu vi uma labareda de FOGO saindo debaixo da moto. Gritei na hora pra ela parar por que a moto estava pegando fogo. Paramos, nem sei explicar como e com uma garrafinha de água que levávamos apagamos o fogo.

Brembo Made in Italy são os melhores travões. Nada bate a Ohlins Sueca ou a White Power Austríaca. Também na Áustria se constroem as KTM e os motores Rotax. Depois temos as forquetas Marzocchi, as Bimotas, as Ducatis, e as BMW Alemãs.

E bom Europeu não compra Japonês...

Desculpem lá eu ser ranhoso, mas não troco uma Yamaha ou Kawasaki ou mesmo Suzuki por nada neste mundo, porque para mim a melhor Moto não é a que tem os melhores componentes. As melhores Motos são as que são construídas como só os Japs sabem fazer.

Abraço,

Segundo parece
essa GS que pegou fogo no travão tinha 8000 kms e estava na garantia


Mas a pior foi esta
Ardeu na rodagem e durante um teste duma revista




Parece que estas motas estão a dar agua pela barba na América do sul e central

FOCK!!!

isto sao motas à Ghost Rider

Além da Té660 também tenho uma F 650 GS de 2001, com 25000km dos quais eu fiz 15000km, só a comprei em 2008.

Até ao momento tive ZERO problemas.

Além das revisões normais levou uma bateria, pastilhas atrás e oleo e retentores da suspensão da frente, que eu próprio mudei, e que considero material de desgaste.

De resto é rolar com consumos do mais económicos que há, e já rodou muito por Portugal, Espanha e Marrocos.

Por vezes é uma questão de sorte!

A minha mera opinião e julgo ser censo comum......por exemplo as marcas quando constroiem algo em linha, normalmente acontece.......em cada 5 motos feitas, uma está boa, outra talvez tenha um problema ou outro que nao devia de ser normal, as restantes teem obrigatoriedade de ir mais vezes parar a oficina e uma delas é mesmo M#RD@


Cinco é só um exemplo, pode ser 100, ou 1000 motos depente da marca e das gajas que as montam....



Se as japes saõ melhores ?

Se as alemas sao piores ?



Sao todas iguais, servem para gastar, consumir, divertir ......e tudo depende do manubrador, pois é ele que a ordena, mexa, arranja, parte, usa, estraga, limpa, troca.......e quanto mais andares mais a valorizas............penso eu assim.

Luis Carrasco escreveu:

Além da Té660 também tenho uma F 650 GS de 2001, com 25000km dos quais eu fiz 15000km, só a comprei em 2008.

Até ao momento tive ZERO problemas.

Além das revisões normais levou uma bateria, pastilhas atrás e oleo e retentores da suspensão da frente, que eu próprio mudei, e que considero material de desgaste.

De resto é rolar com consumos do mais económicos que há, e já rodou muito por Portugal, Espanha e Marrocos.

Por vezes é uma questão de sorte!

Pois é...

Conheci na net uma Senhora que tem feito coisas fantásticas com um a GS650

http://paulakota.blogspot.com/


Mas a verdade é que eles vendem poucas unidades para tantos problemas...
ainda mais com dezenas de situações de saltar a roda da frente sem pré aviso...
cablagens a arder e a BM mãe a fugir com o cu a seringa...
no outro dia uma GS ardeu-lhe a cablagem no cabo da Roca
Segundo a BM, o problema foi originado por terem posto fios demasiado curtos que roçavam no quadro e perdiam o isolamento...
numa mota japonesa estoirava o fusível... nesta pegou fogo ao fusível

Algo de muito errado está ou esteve a acontecer...

ABR