A minha burrinha!!!!

Comprei-a com cerca de 40000 com o motor reparado!

A minha maquina xtz 750



1ª mod tubos de travão em malha de aço





Os velhos:


O suporte da tampa o preço dela :( :( :(


a bomba de gasolina(reparada por mim)




o cabo de embraiagem:


e o preço :( :( :(


Reparação das torneiras de gasolina


Colocação de um pré-filtro(adicional)


Rolamentos da caixa de direcção:



oleo e filtro:


Anti-congelante novo:


O suporte da mala:


os kilometros:



A tinta 1/4 de litro 40 euros :( :( :(


A minha (outra burra)




A minha (oficina)

a do radiador:


Espero q gostem!!!

Bela máquina...

Continuação de boas mods

Bem como isto anda um bocado morto cá vai:
Há uns tempos atras a mota andava-me a falhar (http://clubextportugal.com/problemas-e-avarias-f19/retificador-xtz750-t193.htm) e pensei q fosse do rectificador mas não (entretanto comprei na mesma) ,desmontei os carburadores e limpei tudo com a ajuda de um amigo!
Mas qd estava a desmontar reparei q os mesmos estavam "desencaixados" das falanges da admissão mas continuei com o trabalho!
Montei tudo e "consegui" tirar umas fotos,más mas tirei!!! :lol:

Aqui estão elas







E mais uma mod!!!
Comprei os alforges do nosso amigo hugobruno





E é tudo!!!
Desculpem as fotos mas são de tlm!!

Abraços

Boas
sem o deposito parece uma cabra :lol!:

ABR

À maneira. Impressionante como os fabricantes chulam nas peças mesmo para motas mais velhinhas. Ao menos ainda as fazem ao contrario da Fiat que dá o preço mas depois quando quis encomendar não há

Esse deposito cheio dá para quantos kms?????

Na minha 1a R6 tive uns tudos desses. Isso não é malha de aço. É kevlar se bem me lembro (foi em '99) Ajudam bastante. Nunca acusaram fadiga nos Trackdays :face:

Aquele deposito leva 26L de gota , quanto dura depende do estado do motor e respectiva afinaçao , isto sem contar com o factor externo que é o seu utilizador :face:

Cumps

Pois. Mea culpa. Assim a andar descontraído em viagem... motor vai ficar um mimo. Se não estiver já.
Não me lembrava que o depósito levava tanta gota...

Imagina aquilo cheio ... é um peso brutal . Apenas axo que aquilo para atestar deveria ser mais facil , nos ultimos litros aquilo cria bolhas de ar nas extençoes para a frente e tens de abanar a mota a medida que metes gasolina . No meu caso a minha faz sempre 400km's e isto sem mexer na reserva . Mas eu ando muito devagar e com calminha .

Cumps

Marco F. escreveu:

Imagina aquilo cheio ... é um peso brutal . Apenas axo que aquilo para atestar deveria ser mais facil , nos ultimos litros aquilo cria bolhas de ar nas extençoes para a frente e tens de abanar a mota a medida que metes gasolina . No meu caso a minha faz sempre 400km's e isto sem mexer na reserva . Mas eu ando muito devagar e com calminha .

Cumps

Dasss amigo andas assim tanto com um deposito???
Olha o q já consegui meter em litros foram 21 e já achei bué!!!
E tu já conseguiste por qt???

Realmente aquilo é um peso enorme com o deposito cheio!!!Nem dá para fazer bem as manobras!!! :afro:

Apenas a atestei ate a ''boca'' duas vezes e em ambas as vezes os primeiros 100km's eram sempre feitos com muita cautela pois o peso é tanto e digamos que mal distribuido que offroad esta fora de questao , ou entao reservao a verdadeiros ''artistas''.
O maximo que meti de uma so vez foi 23L pois ja tinha gasto 2L da reserva que no caso da ST é de 5L .
Quanto a autonomia é como te digo , esta maquina faz muita diferença o tipo de conduçao que fazes com ela e acho que esta directamente relacionado a eu andar com ela ''quase'' sempre nas calmas e sempre em regimes proximos das 3000rpm's , gosto muito do barulho que vem do Pulsar entre as 1500 e as 3000 rpm's :face: , logo nao me da muita vontade andar acima disso , mas se a situaçao exigir ja sei o veneno que me espera

Cumps (atençao e peço-te que verifiques isto , a criaçao de bolsas de ar nas zonas que seguram as carenagens costumam criar bolsas de ar e so mesmo sacudindo a mota para a frente e para tras é que elas vai saido , tentar fazer isso e verifica se com a tua tambem se verifica isso , lembro-me que uma vez tive perto de 10m a atestar a burra :lol: , a malta ja gozava comigo por andar naquele fandango com ela :lol!: )

Porra, a minha leva 23l e já li posts de pessoal que se queixa não ser o de 26...

Quanto ao peso só se for mesmo off-road por não estar bem distribuído (compreensivel) porque essa mota de origem pesa uns 230 (com liquidos).

A ver com duas balanças numa sessão técnica.

Seja em offroad ou onroad aquilo quando esta cheio torna a mota muito pesada de se utilizar , na minha opiniao acho que tem a ver com o facto de a gasolina ficar demasiado alta e contribui para a sensaçao de instablidade . Tambem acredito que tudo isto é apenas psicologico pois como sabemos a partida que ela pesa muito tratamos a ST como tal e refreamos os impetos quando ela os aceita de bom agrado , desde que se saiba o que se esta a fazer , sim porque o modelo antigo nao é tao ''forgiving'' como a nova , mota rija para homens rijos

Cumps

A gasolina em Espanha é mais leve
pelo menos no preço é


Agora falando a sério acho que cada litro pesa 0,5 kg :scratch:


ABR

Qualquer mota com nome tenere é mota de homem ò sô Marco...
Mas ainda quero ver a diferença de peso e como está distribuido entre a frente e a traseira independentemente da geometria da mota e o respectivo centro de gravidade.

Em ultimo caso, é usar gasolina do Dubai. Essa tem ar de ser uma pena...
Quanto ao binómio kg / litro eis a explicação sobre quantos kilos há num litro